美帝新澤西，當前Costco油價0.8美元/升，家用電價0.25美元/kWh。在這個油電價格體系，純電車基本沒什麽使用成本優勢，反而是混動車最占便宜。
剛給我的雅閣混動加滿油，不到35刀跑了1000公裏，百公裏油費3.5刀。如果電車要想低於這個數，按我家0.25美元/kwh的電價算，百公裏電耗需要低於14kwh。以美國大農村的日常行車速度，這個水平也就春秋天不開空調的時候跑得出來。到了開暖風的季節，純電的能耗漲幅可達30%－50%，而混動車因為發動機內建熱源，全程開暖風撐死了也就多費20%左右的油。所以從能源成本上看，開純電並不劃算。
另一個讓我在美國不考慮電車的原因，是美國對動力電池沒有國內那麽好的福利，車市又不夠卷，包括電動車在內的所有家用車都有幾個共同點：選擇少、產品差、價格高。如今美國最便宜的電動車是日產Leaf，稅前2.7萬美元，高爾夫的尺寸，110kw動力，40kwh電池（比國內某些插混/增程還小），EPA續航240km。就算加上優惠和來年7500美元的聯邦退稅，綜合車
