評論區很有意思，當年特斯拉事情，特斯拉車主說特斯拉並沒有這些問題一個個特孝Z罵的特別起勁，輪到我說比亞迪不好的地方，又一個個跳出來說比亞迪沒問題，我就是要買，也不知道到底是水軍還是比孝Z呢？
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這車優點很多，但是你要買，我不推薦，因為我覺得以下三點缺點是致命的。
第一點：比亞迪造電池強，但是造車技術卻不是很強。在電動車方面，更是沒有拿出該有的誠意，漢是在油車的基礎上面，拿掉了燃油發動機改換電機，再布局電池。不是特地針對電動車的設計，註定車身剛性和安全性比不上其他針對電動車設計的車型。
第二點：比亞迪漢車機系統太開源，如果你搭配的CPU很高端記憶體足夠，那麽對於正常行駛汽車所用到的配置沒什麽。但是偏偏比亞迪漢搭載的是低端CPU，那就不應該開源或者直接客製系統整合APP，可是偏偏比亞迪漢沒有，以至於車子開了半年車機就會反復重新開機，並且軟件開啟卡頓。
這也是為什麽，比亞迪漢在今年9月份的車質網有效投訴資訊裏面排行第一的原因。
一台號稱5G技術支持OTA的竟然是需要使用者出錢升級車機CPU，而老車主更是沒有資格升級，這著實讓人匪夷所思。是比亞迪不願意升級麽？這個可能性不大，那麽很有可能是比亞迪漢在不同批次裏面車機做過重新設計，老的無法更改。
這裏面最早出現問題的車主是今年3月份購買的第一批車主，這可是才過去了9個月不到而已。這方面沒有改進，投訴的人會越來越多，這個問題也會大面積的爆發。
第三點：其實就和第二點關聯，比亞迪的售後服務做得差。這個差的原因是加盟商太多，沒有統一的標準，以至於直營店的會好點，但是其他就特別差。甚至於你丟過去說保養，結果什麽都不做還給你騙你說保養了的。我不知道比亞迪內部有沒有統一的培訓標準，但是很顯然，比亞迪從業人員不規範的情況相比其他車企而言實在是多了太多。
而電動車和油車不一樣，智能化的東西老化會比較快。所以如果系統沒有做到閉源或者深度客製，後續跟不上就會越來越難受，這就和安卓手機是一個性質的，手機可以隨便換，但是你車機可不行。這也是為什麽當年我說雖然特斯拉閉源做的比比亞迪好的原因。只可惜當年我提出來的時候，一堆網絡車神還在噴，說比亞迪車機無敵，現在全部紛紛打臉。
我建議真實想要購買比亞迪漢的消費者看了我這篇回答之後，多看下那些買了後使用了半年以上的使用者，他們給出的評價才是真實評價。
註意，是真是車主，而不是評論裏什麽都沒得網絡車主。可以去懂車帝或者汽車之家看下有認證車主的回答，一定要去問題區看看。
