現如今的中國車市早已卷成了「一鍋粥」，但15萬A級純電SUV這一細分仍然是比較特殊的存在，因為在它之上，是挑戰與機遇並存的中高端電車市場，而往下的小微型代步車市場，則是考驗主機廠的規模優勢。
換句話說，處於中間點的15萬A級純電SUV市場，是既考驗主機廠的體系實力，也考驗它們的造車智慧，如何平衡好A級純電SUV的價格與價值，成為擺在車企進軍該細分市場的一道難題。
也因如此，當造型精致、尺寸比元PLUS還要大一圈的吉利銀河E5亮相時，立刻在A級純電SUV市場中掀起了不小的波瀾，可見使用者內心深處對於一輛價格實惠、產品力線上的A級純電SUV還是有著很高期待值的。
更重要的是，7月5日吉利銀河E5正式開啟全球預售，預售價區間定在了12.3萬-15.7萬元，比此前市場上所預測的13萬-17萬元更有誠意。更別提，按照吉利一貫的「傳統」，正式售價必然會低於預售價，所以預計吉利銀河E5的起步售價只會比12.3萬的門檻更低，因此不少使用者已經做好了「薅羊毛」的準備。
與此同時，在預售當天吉利還推出了相當「壕」氣的下訂權益，讓消費者的狂歡再加碼，即在預售至正式售價公布當日下訂的使用者可享受500抵2000元大家先享券、限時免費享價值8800元的Flyme Sound無界之聲、價值1200-3000元配置、搶先品鑒試駕資格以及優先提車權等豐厚權益。
當然了，除去充滿期待的售價和誘人的權益，吉利銀河E5也絕對是一輛值得等待的車，畢竟在產品表現上，吉利銀河E5已完全把15萬以內的A級純電SUV往上拉了一個檔次。
好看又耐用，美貌與實力並存
當下這個新能源遍地開花的市場，幾乎每家制造商都在想盡辦法讓消費者記得住自己。於是乎，一大堆品牌開始尋求變化、追求個性，在設計上大搞創新、堆砌流行元素，而審美疲勞便是這樣產生的。但對消費者來說，花裏胡哨的東西看多了難免疲乏，而對品牌來說，所謂個性堆多了，大家都在用，難免就容易「撞車」。
所以在迎合「普世審美」這件事上，吉利銀河E5選擇了一條更難走的路，不堆砌流行元素，而選擇「減法設計」。
吉利銀河E5的做法簡單來說其實就是化整為零，不光要好看，更要高級且耐看。從仿生的理念中汲取靈感，吉利銀河找到了人人都會覺得威武的「虎」形象，透過犀利的虎目、C形的虎須打造出大燈與導流結構，並組成了這張既極簡平衡，又不乏飽滿質感的靈動虎臉。
雖然說是「減法」，但凡是我們看到的每一處設計都有其直接功能性，虎目呈現在了最重要的遠近光照明任務、虎須能配合整車柔和的線條實作擾流最佳化，而整個比例協調的身段，則在追求著最為自然的體態，讓車輛看上去只求「舒服」二字。
而在這個體態下，車輛不光是視覺看上去讓人覺得「舒服」，內部空間同樣舒服，拒絕當「花瓶」的表面功夫。
作為一台A級純電SUV，吉利銀河E5硬是交出了B級的空間表現，有人要問了，怎麽才算B級空間呢？一個最簡單的評判標準就是，成年乘客能夠在二排實作「二郎腿自由」，盡管都說這個坐姿不健康，但怎奈它就是如此舒服，而這種自主且舒服的感覺，吉利銀河E5就能帶給我們。
既然已經在設計上做減法，那麽就必須做到物盡其用，能夠實作「二郎腿自由」的二排是一項重要證據，而能夠實作「一張床」的艙內使用面積則是另一項重要證據，一張床多大？不是1.5米的單人床，而是2x2米的雙人大床，銀河E5 4.03㎡的使用面積足夠保證全家的出行舒適，讓「減法設計」減少復雜與繁瑣，增加質感與舒適。
智能滿配，智電出行新體驗
能夠把15萬級A級純電SUV做到這個程度，我們是看得見吉利銀河E5的用心的，可當吉利銀河把研發成本都花在了創新的設計與舒適的空間營造上，這台吉利銀河E5能不能在更多智能功能套用、更為核心的三電硬件上保持高維度表現，滿足當下消費者對於「價值感」的更高訴求？
對於一台智電SUV來說，舒適更像是最基本的物質追求，而智能便是用來滿足使用者們的精神世界的。為此，除了這次會以「預售期間贈送」方式到來的Flyme Sound無界之聲外，吉利還聯合星際魅族打造了Flyme Auto車機系統，它將智能電話端流暢、豐富、自由的智能互動體驗給搬到了智能汽車之中，讓使用者在使用車機時，像使用手機一樣簡單快捷。
具體來看，擁有強算力芯片支持的銀河Flyme Auto將在艙內真正帶來一位「助手」，透過免喚醒、模糊指令、持續對話、全場景可說，甚至是離線對話的方式，它的智能語音將覆蓋幾乎車機系統的一切，以減少使用者需要手動操作的步驟，讓智能用車變成一種日常、一種享受、一種精神陪伴，而非充滿專業辭藻但只能當擺設的空話。
與此同時，對於「智能」二字，吉利銀河E5還有更深層次的詮釋與理解，特別是在我們提到「帶來精神世界的平靜」的這件事上，吉利銀河E5還給到了使用者一份安心，因為它有了一顆「最強心臟」。
吉利銀河E5搭載了銀河11合1智能電驅，得益於高度整合化，這套電驅系統的總質素僅有79.8kg，配合最新一代「刀片式」磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池，整車百公裏耗電量僅為11.9kWh。
坦白講，肯定會有人對這樣的耗電量數據持懷疑態度，這也是人之常情，畢竟新能源車的工況數據跟實測有差距是不可避免的。不過，即便是有差距，可這台能在6.9秒內破百、能實作180km/h極速的吉利銀河E5，卻敢做出「42分鐘持續極速駕駛」的承諾，想象一台A級純電SUV能在180km/h時速下開夠42分鐘，這確實也夠誇張的。
與此同時，神盾短刀電池基於「軍工級」安全規格打造，還在中汽中心進行了7大極端安全效能試驗，例如透過8根直徑5nm的鋼針同時穿透，這套電池組仍舊實作了不冒煙、不起火、不爆炸，並在余下的6大序列測試中保持了持續安全與穩定性，要知道，神盾短刀電池所經歷的測試是在數倍乃至數十倍於國標的條件下完成的，用這樣的最強芯配最強心臟，這便是吉利銀河E5給予使用者的最強承諾。
此外，在安全之余，吉利銀河E5透過神盾短刀電池的加持，也保障了持續的、長效的高效率表現，車輛完成一次30-80%的充電僅需20分鐘，讓一趟高速旅程也不用浪費時間在補能上。
也正是有了一顆最強心臟與這樣的一顆「芯」，才使得吉利銀河E5的使用者不需要再去考慮「新能源安不安全」這件事，讓使用者在出行過程中，能夠始終把自己的那顆心放在肚子裏。
寫在最後
毫無疑問，在新能源市場競爭的「下半場」，各家產品表現研發水平趨於穩定，在產品技術上並不會出現絕對性的差距，因此對於各大汽車品牌來說，是否懂消費者需求、是否願意滿足消費者需求則成為其能否制勝的關鍵。
而吉利銀河E5的出現，推動了A級純電SUV進入了全新的時代，它不僅懂使用者需求，更有實力滿足使用者需求，同時做到既滿足使用者對同級產品的效能、續航、智能的追求，又滿足使用者對於高性價比的渴望。
不過話說回來，吉利銀河E5最值得期待的部份，還是它的正式售價，所以吉利，全網的視線都集中在你這了，不搞個「掀桌價」說不過去了吧？
