人性是簡單的，也是復雜的，在正義與邪惡的選擇之間，就是人性的歸宿。在我們記憶中，柯曼這個IP影視節目便直接展現了人性中正義與邪惡的較量。對於大人來說，柯曼和怪獸之間的爭鬥就像是小孩子過家家一樣，不痛不癢。但對於曾經還是孩子的我們來說，柯曼之所以是經典，以至於後來湧現出了相當之多的柯曼周邊產品，包括柯曼玩具、手表、衣服等，就是因為每一個小孩都有一個夢想：長大後化身柯曼，擁有強大的力量，拯救世界。
這麽說似乎有些不太現實，但作為有信仰加持的人，只要你對他們問一句：「你相信光嗎？」他們一定會毫不猶豫地回答：「相信」。正是因為曾經的天真無邪，所以現在的「大男孩」始終相信他們也可以像柯曼一樣，懲惡揚善，保護自己愛的人。今天我們可以看到，大男孩是那些集中在社交媒體上活躍的人，他們重視家庭生活，務實且追求品質，享受家庭帶來的幸福，而且富有責任感，希望在孩子的心中樹立起一個光輝高大的形象。
可人的精力總歸是有限的，如何能讓這種務實求真的行事風格一直貫徹到底呢？或許，我們可以借助外界的力量讓生活更輕松愉悅。就在最近，曾經風靡一時的柯曼紛紛空降上海，在東風本田獵光e:NS2的釋出現場，柯曼半身像、經典柯曼角色同框出現在外展，矩形的Zeta柯曼半胸像矗立在場中央，搭配現場展出的獵光柯曼車隊，仿如一瞬間將人們帶入了柯曼生活的宇宙世界。
此次柯曼與東風本田獵光e:NS2合作，其實可以看作是跨界IP和汽車文化的同頻共振，兩者有著高度契合的品牌理念和價值觀。如果用一個詞可以形容，那麽必然是「真誠」。東風本田獵光e:NS2的上市，便是東風本田從以人為本的角度出發，對未來出行方式進行深刻洞察的版本答案。那麽，獵光e:NS2是如何解答的呢？
首先，作為一款獵裝轎跑，獵光e:NS2並不是我們傳統印象中的「花瓶」。它的獵裝設計來自全新「獵光美學」，和豪華運動轎跑一樣的設計，但比GT轎跑更能裝，也比瓦罐旅行車更好看。走近來看，獵光e:NS2車身長度達到4788mm，車寬1838mm，車高1570mm，合理的寬高比設計賦予它獨特且富有視覺張力的力量感。
前臉部份，分層式前格柵引人註目，線條棱角分明，在獵翼前大燈和可發光Honda標誌的裝飾下，精致感出眾，尤其是下壓的車頭姿態，彰顯出淩厲動感的氣場。側面部份的設計也令人覺得優雅，隱藏式門把手的運用降低了車身的風阻系數，後車門沿用了縱向隱藏式門把手設計，遠遠看過去就像是雙門轎跑一般，前後輪拱微微凸起，配合18英寸旋翼運動輪轂來看，視覺效果個性淩然，在銀峰灰金屬漆的裝扮下，強化了獵光與眾不同的設計腔調。
重點來了，獵光e:NS2尾部采用大開口掀背造型，尾門的開口角度可觀，日常用車場景中便於拿取隨車物品。依托東風本田采用的全新光棱3H純電架構，獵光e:NS2的後備箱容積達到506升，比同級別很多家用SUV更寬大能裝，而且第二排座椅支持4/6比例放倒，縱深空間達到1875mm，此時將床墊放進去就是一個純平的大床，用在露營場景中，擡頭仰望星空便是最幸福的瞬間。而在長途旅行的場景中，獵光e:NS2還可以憑借空間上的優勢，將全家人的快樂都打包上車，便利性十分可觀。
轉到車內，獵光e:NS2的空間優勢依舊出色，整車采用「新MM理念」設計，在合理的布局下，前排形成了可以互通的恣意任意門。這種設計的優勢在於當車輛行駛到狹窄的胡同或小巷時，即便車輛緊貼墻根，駕駛者也能從副駕駛優雅下車，實用性可以給到滿分。另外，在拓展出更大空間的基礎上，獵光e:NS2還不忘對空間進行更深層次的最佳化，前排采用隱藏式前中托盤和半島式扶手箱設計，比如鑰匙、卡片之類的小物件都能隨手放進去，不占地方也便於拿取，同時配有專屬的手機散熱通風口，支持快充，解決了日常出行電量不足的尷尬。
在駕乘空間方面，獵光e:NS2繼續保持大空間的一貫優勢，座椅采用全新一代骨架技術，坐墊填充紮實，對腿部的承托到位，同時後排擁有498mm超大坐深，對乘坐在後排的老人和小孩來說，舒適感一點不比同級別的豪華車少。當使用者需要小憩休息時，車輛還可以將前排放倒，與後排聯結成為一個寬大厚實的沙發躺椅，轉手之間便可開啟輕松愜意的午休時光。
對家庭的呵護可以體現於外在，也可以藏於優雅的內心深處。獵光e:NS2選擇了第二種方法，在看不到的地方做深度研發最佳化。對於北方的使用者群體，獵光e:NS2配備了智能供暖系統，這是一種可以與空調協同進行全方位環抱式供暖的設計，除空調出風口以外，門板內側和座椅靠背、坐墊等處也有熱源分布，舒適的制熱布局讓人可以靜下心舒享暖心的每一刻。此外，為了提高座艙舒適品質，新車還配備了離子空氣凈化系統、智能香氛、ANC主動降噪、四門夾層隔音玻璃、12喇叭BOSE音響等高階配置，配合15種場景模式，一句話就能開啟溫馨舒適的駕乘環境，讓開車不再枯燥乏味。
駕駛者和乘客的出行體驗一樣重要，獵光e:NS2在動力調校方面，更側重於保證全車乘客的駕乘舒適感。簡而言之，新車為了消除傳統電動車低速起步存在眩暈的問題，采用了智能高效純電架構，輔以20000+場景演算法適配，讓車輛的加速變得線性、穩定，動力釋放更智能，接近於東風本田燃油車的調校風格，好開易上手。此外，新車還采用了高剛性純電動車專用車身，配有雪地、經濟、標準、運動四種駕駛模式，各種工況適配完整，提高了駕控樂趣的同時，也讓出行品質更舒適紮實。
在至關重要的安全方面，獵光e:NS2采用了超高強度鋼占比達到33.2%的ACE承載式車身結構，整車安全品質達到五星級標準。在此基礎上，新車配備七個安全氣囊，其中新增的中央安全氣囊減輕了主副駕駛位置的意外傷害，從根本守護了駕乘安全。另外，獵光e:NS2還提供了多達16項安全功能的Honda SENSING安全超感系統，支持CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助等功能，即便走在復雜的路況環境中，也能保持時刻安全。
綜合來看，東風本田獵光e:NS2的到來絕非偶然，如今新能源車市場上存在同質化過度嚴重的問題。面對這種局面，獵光e:NS2堅持從改善使用者實際用車場景中存在的問題出發，全面擁抱電動化時代，以智能、舒適、安全、省心的出行方式幫助使用者改善出行品質，這種超越品類、超越體驗的價值之選，才是東風本田一脈相承的產品理念。
