9月10日，上汽大眾為新款帕薩特舉辦了盛大的釋出會，雖然因為台上和後台配合不夠默契，讓新車的智能車機在媒體和觀眾的面前現了個大眼，成為當年眾多車型上市釋出會中，最尷尬的存在。但是我們不得不說，雖然上汽大眾釋出會辦得一般，但是新款帕薩特系列中的「Pro」車型—帕薩特Pro，還是相當強勢的，甚至可以說，從之前的途嶽新銳和現在的帕薩特Pro，都能看到上汽大眾擁抱新變局的態度。
上汽大眾帕薩特Pro的廠商指導價為19.99—23.99萬元，目前新車上市，全系有超過1萬多的限時優惠，優惠後的價格變成了18.99—22.39萬元，對於一款車長達到5006mm，軸距達到2871mm的合資品牌中型轎車，這款車的新車上市價格可以說相當克制保守，而且我們相信，這款車的終端價格，可能還是會給出一些優惠。
作為一款5米級別的中型轎車產品，帕薩特Pro的外觀造型，在很多人看來，已經跳脫出了人們對帕薩特系列車型的固有印象。整體來說，這款車的設計更加年輕化和個人化，前臉也沒有大尺寸的鍍鉻進氣格柵，引入了貫穿式的日間行車燈，側面則引入了低風阻輪轂和黑色舷窗包圍，尾部也引入了帶光源的車標和貫穿式尾燈，整體的造型，可以用年輕、時尚來形容。
帕薩特Pro的內飾，在我們看來，進一步向新能源汽車產品靠攏了，這款車不僅引入了大尺寸的中控大屏和高通驍龍8155芯片，並且引入了AI大模型，車機的整體表現的確更好了，完全沒有釋出會上「翻車」那般離譜！同時這款車也搭載了副駕駛娛樂屏和電子懷擋，整體的使用體驗更加優秀了。
動力方面，帕薩特Pro全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機+7速濕式雙離合變速箱，發動機最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m，百公裏加速時間為7.6秒，WLTC綜合油耗為6.87L/100km，效能和油耗表現和油耗都是相當不錯的。
帕薩特Pro搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，這一點和帕薩特其他車型是一致的，而且透過和其他媒體老師溝通，得到的結論也基本一致。那就是帕薩特Pro依然延續了帕薩特系列車型舒適好開的特點，作為一款5米級別的大車，這款車的座椅舒適性、底盤濾震效果，以及操控表現，還是一樣的優秀的。
配置方面，帕薩特Pro似乎完全放棄了德系品牌「愛好」減配的習慣，全系標配了L2級駕駛輔助系統，兩款高配車型還支持記憶泊車和自動變道輔助，在燃油車產品上，這樣的駕駛輔助級別，還是很少見的。
其他配置方面，帕薩特Pro還搭載了自適應遠近光大燈、全景天窗、CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar、語音辨識控制、5G網聯、OTA升級、手機APP遠端控制、皮質方向盤、HUD擡頭顯示、15W手機無線充電、仿皮座椅、前排座椅加熱通風按摩、副駕駛老板鍵、哈曼卡頓音響等等，整體配置水平還是很高的。
總而言之，從帕薩特Pro這款車身上，我們能夠看到上汽大眾對於當下市場環境的一種態度，既然價格戰已經成為現實，那麽上汽大眾就要加入，既然完全靠合資品牌的影響力，已經無法達到吸引消費者的目的，那麽就迅速提升新車的產品力水平，讓老牌產品的性價比更高。
