我們都清楚，以前國內汽車市場仿佛兩個陣營，一邊是價格親民但質素參差不齊的國產車，另一邊是價格較高但口碑出色的合資品牌。高端車市場更是被豪華品牌牢牢把控。然而，新能源汽車的崛起徹底改變了這一局面。 從今年年初起，新能源車型的大幅降價引發了汽車市場的劇烈變革。一向自傲的合資品牌也不得不跟著降價，使得它們的車型比國產車更加親民。就連一向驕傲的德國大眾，也不得不發起「縮小尺寸」的行動，透過降價來應對市場變化。以大眾旗艦轎車寶來為例，2023 款新車竟然瘋狂讓利高達 37000 元，從112900 元降到75900元。這款車在 6 月份的銷量創下了單月15996台的紀錄。
首先從外觀來看，新寶來雖延續了大眾一貫的家族式設計風格，但透過一些小細節的調整，達到了更加年輕時尚的效果。細長的中網格柵與兩側大燈完美融合，下方黑色進氣格柵的設計增添了層次感。車側身線條流暢利落，加上大尺寸鋁合金輪圈，整體看上去運動感十足。車尾部的造型設計也煥然一新，年輕化的風格非常明顯。 內飾方面，新寶來的中控台雖保留了不少實體按鍵，但布局合理，人機工程學做得不錯。8 英寸液晶儀表盤和懸浮中控屏的尺寸雖然一般，但基礎配置很齊全。唯一不足的是，它居然把天窗作為可選配置，這對於一款定位中高端的車型來說，著實有點小氣了。新車的車身尺寸為長寬高 4672*1815*1478 毫米，軸距 2688 毫米，空間表現可圈可點。
作為一款中級車，新寶來的動力總成表現如何呢？它在原有 1.5L 自吸、1.2T 和 1.4T 發動機的基礎上，新增了一台 1.5T 渦輪增壓發動機，最大功率 160 馬力，峰值扭矩 250 牛·米，這個數據在同級別車型中算是中上水平。不過遺憾的是，它的變速箱依舊是 7 速雙離合，而非更為順暢的傳統自動擋。 不過，大眾一貫擅長發動機一體化和 NVH（噪振抖動）方面的最佳化，新寶來的油耗表現出色，最低百公裏僅需 5.5 升，折合每公裏僅需 4 毛錢左右的油費，對於一款 1.5T 中型車來說，這個數據相當可觀。此外，大眾車型一向以久經考驗的可靠性著稱，新寶來在這方面應該也不會讓人失望。
綜合新寶來的各方面表現，它不僅延續了大眾品牌在設計、工藝和品質方面的傳統優勢，而且在動力、油耗和空間方面也有不俗的表現，尤其是在目前這個價格檔次，它無疑是一款相當物超所值的產品。從新寶來這款車，我們可以看到新能源浪潮給傳統車企帶來的巨大沖擊和壓力。合資品牌為了保住自己在市場上的一席之地，不得不拿出「讓利」這一殺手鐧。這對於消費者來說無疑是個好訊息，能以更實惠的價格買到品質出眾的合資車型。
不過，我也有一些擔憂。合資品牌為了壓低成本，是否會在車輛的部份配置和用料上「偷工減料」？比如新寶來的內飾用料和天窗選裝等，就讓人有這方面的疑慮。如果為了追求短期利潤最大化而犧牲了產品品質，那可就得不償失了。 此外，我也希望看到合資品牌在新能源領域有更多的作為。目前，它們在這個領域的表現還遠遠落後於一些自主品牌。如果不抓緊時機跟上新能源的大潮，它們很可能會被徹底甩在後面。因此，我期待像大眾這樣的老牌合資品牌，能在保證產品品質的同時，進一步降低價格；也希望它們在新能源領域有更多的突破和作為，而不是僅僅止步於單純的降價讓利。只有這樣，它們才能在新的競爭格局中立於不敗之地。
