（文/潘昱辰 編輯/高莘）據路透社報道，南韓執政黨國民力量黨8月25日表示，在發生涉及電動汽車的火災後，政府已同意將於10月提前啟動電動汽車電池認證計劃，要求在南韓營運的汽車制造商公開電動汽車中使用的電池資訊。
今年8月1日，南韓仁川市一地下停車場發生電動車起火事故，起火車輛為奔馳純電動轎車EQE。這場火災用時8個小時才被撲滅，造成23名居民吸入煙霧被送醫搶救，87輛汽車被燒毀，793輛被熏黑，從而引發南韓民眾對電動汽車的不安情緒。
8月1日南韓奔馳電動車起火事故現場路透社
事發後，奔馳宣布自8月14日起將在南韓75個服務中心為電動汽車車主提供免費檢測服務，同時計劃支付約45億韓元(約合人民幣2370萬元)幫助受此次起火事故影響的居民。
雖然奔馳方面拒絕透露電池供應商，但南韓國土交通部發言人稱，根據奔馳南韓公司送出的報告，涉事車輛的電池來自中國電池供應商孚能科技，但並未提供電池的生產日期和批次資訊。孚能科技曾於2018年與奔馳達成合作，成為其電池供應商。2020年，奔馳以戰略投資者的身份入股孚能科技，目前持有後者2.64%的股份。
對於在南韓起火的訊息，孚能科技董秘曾回應投資者提問稱，孚能科技為奔馳EQE主要供應商之一，為其提供模組產品；相關資訊則以奔馳調查結果為準。
在南韓，原本電動汽車所搭載的電池並非對外公開資訊。但由於仁川市火災涉事車輛的電池品牌與當初外傳的不同，因而車主間要求公開電池制造商資訊的呼聲也隨之高漲。
據韓聯社報道，8月13日，南韓政府決定建議各整車廠商主動公開在市面銷售的旗下電動汽車的動力電池資訊，並將於9月初釋出電動汽車安全綜合對策。另外，南韓國土交通部還同國內整車廠商和進口車廠商舉行座談會，探討電動汽車電池資訊公開及安全檢查計劃。自當天起，南韓國土交通部透過汽車召回中心網站提供各家整車廠商的電動汽車電池資訊。
在此背景下，截至8月16日，南韓已有21家國內外整車品牌公開共69款電動汽車所載電池制造商資訊。
奔馳EQE視覺中國
南韓品牌方面，現代汽車旗下9款和1款電動汽車搭載的動力電池分別為SK on和寧德時代產品；捷尼賽思3款均搭載SK on產品；起亞7款中5款為LG新能源和SK on產品，其余2款按照產期搭載前兩家企業或寧德時代的產品；南韓通用旗下雪佛蘭2款電動汽車和雷諾南韓3款電動汽車均裝載LG新能源電池。
海外品牌方面，寶馬7款中4款使用三星SDI電池，2款為寧德時代，1款混用前兩家企業的電池；奔馳7款中2款裝載LG新能源和SK on產品，其余5款采用寧德時代和孚能科技電池；邁巴哈有1款采用寧德時代電池；奧迪和大眾14款裝載三星SDI和LG新能源產品；特斯拉Model 3和Model Y混用LG新能源、松下和寧德時代產品，Model X和Model S使用松下電池。
此外，南韓政府還建議所有電動汽車制造商對已銷售的電動汽車進行免費檢查，並決定對一定規模以上多戶住宅地下停車場的消防設施進行安全排查。作為加強安全措施的一部份，南韓政府還將修訂消防器材規定，在有電動汽車充電站的地下停車位安裝濕式噴水滅火系統，並新增建設防止過度充電的充電器。
業內人士表示，讓車企公開電池資訊將為消費者提供更多選擇，但鑒於缺乏電池品牌是否容易起火的明確證據，一些人質疑這能否提高安全性。
在中國，2017年5月，國家認監委曾釋出公告，將GB18352.6（輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段））及新能源汽車產品相關標準納入強制性認證（CCC認證）；自2023年8月1日起，對鋰離子電池和電池組、移動電源實施CCC認證管理；2025年11月1日後，電動單車用鋰離子蓄電池、電動單車用充電器應當經過CCC認證並標註CCC認證標誌，方可出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。
