從行銷的角度來說，我覺得非常對
說句不好聽的話，假如比亞迪是我的，讓我來幹，我哪怕賠本，我也要幹出一款100萬定價的車
大樹底下好乘涼，這句話絕對不假
當年奧迪在中國市場耀武揚威，腳踩奔馳，拳打寶馬
後來邁巴哈進場以後，一切都變了
BBA，奔馳一家獨大，寶馬都頂不住，就光看7系和奔馳S，很多人下意識就會覺得奔馳S牛逼一點
同級別的車，奔馳價格都會高一點點
高端車，它盈利不盈利，其實意義不大，畢竟銷量就擺在這裏
當年捷豹也牛的呀P，但是XJ扛不起大旗，品牌價值一落千丈，在所謂二線豪華品牌裏面都吃不開
最好的例子，就是雷克薩斯，它那個LS，不光不加價，還要降價，在邁巴哈面前也是個弟弟
但就是因為有LS的存在，它的ES才能混的開，沾點光
比亞迪出個仰望u8，能有效的改變自己品牌價值
從低端堆配置，到高端做服務
汽車這種大件，大家也沒必要裝糊塗，只要你品牌價值到位，大家是很樂意買單的。
某種意義來說，U8本來銷量它不會很好，甚至只能當個吉祥物，願者上鉤
但是，某些精日分子， VVVV瘋狂的黑它，完全違背了行銷的邏輯
這裏顯然，寫黑稿的人，沒有認真學市場行銷
怎麽說呢？？？？
舉個例子，為什麽愛馬仕的包包，動輒幾萬塊
因為大家都知道它賣幾萬塊，所以它就值幾萬塊
道理就這麽個道理，你非說它的包包有多牛逼？？？沒意義的
所謂的手工，本身就是倒反天罡，流水線的東西，手工不可能做過機械
勞斯萊斯的腰線，就那個畫線仙人，他要幾十萬吧。
但是你去汽配城，一根線你給5千，人家老板走之前可能都給你磕一個，不然這錢他拿的不安心
但凡車企出這個線，你願意當選配，花1千，人家用機器給你畫的工工整整，明明白白，要直給直，要彎給彎，山路十八彎都滿足你
你看，比亞迪仰望最起碼就不跟你扯這個犢子
包括豐田那個打螺絲仙人也是同理的，一個螺絲幹一個小時，這不就妥妥的磨洋工？？？？
要不咱就說，日本不愧是已開發國家，你放中國一顆螺絲轉1個小時，老板的臉就像死了爹一樣，黑黢黢
就是因為這幫憨批到處說比亞迪仰望u8賣100萬
現在好了，比亞迪名氣上來了，那些買998秦的兄弟，一輩子直不起的腰，今兒起來了
那些u8使用者，開u8出去，都知道這玩意賣100萬
面子裏子都有了
奔馳推出邁巴哈，用十幾年時間塑造的神話，讓這幫VVVV一年時間幹到了
奶誰死誰，罵誰誰火
當時坦克300出來，一堆人說連普拉多一根毛都比不了，進藏路上沒幾輛
現在路上到處是300
30萬這個區間的電車領域，無非就是特斯拉和國產車
當時也罵，不行，老牌車企一發力，他們都得完
現在呢？？？
你倒是發力啊，特斯拉銷售都嘲笑買奔馳電車的
矮要承認，挨打站穩
我是狗子
希望你幸福
