比亞迪打響了「榮耀之戰」，一款款榮耀版讓旗下多款產品連連降價，而且就連這本就全系定價10萬以內的海鷗，也在近日透過榮耀版再次實作性價比提升。可人們對海鷗的驚嘆聲都還沒完全發出來，五菱就讓不少人瞬間「路轉粉」，這也轉粉的理由同樣也是因為一台A0級純電車，它就是比海鷗門檻更低並帶來了更多降價優惠的五菱繽果。
在本身就以5萬級價位牢牢占據著「A0級純電市場高性價比車型」頭名位置的情況下，繽果在最高8000元優惠後，價格門檻再次重新整理了該細分市場的性價比標準。
關鍵在於，就算是對比著設計上個性十足的海鷗，繽果也是動靜態皆有閃光點。就說這設計吧，繽果走的不是個性路線，而是精致復古的歐系風格，它既有帶自動大燈功能的全LED遠近光燈，也透過四面的金屬裝飾同時實作了防刮蹭效果與視覺檔次的提升。
此外，繽果還實作了同級最豐富的車色塗裝，除了多種鮮亮的金屬漆面，繽果還透過新增410km車型獲得了更多專屬撞色，上下雙色讓車頂產生了懸浮感、讓車輛獲取了辨識度。更重要的是，比起只有3780/1715/1540mm低矮車身的海鷗，繽果的三圍是達到了3950/1708/1580mm，雖寬度有幾毫米的差異，但長度一項優勢就長達170mm，配上2560mm的軸距，從前排腿部空間到後排頭部空間，再到車輛後方專屬打造的同級唯一下沈式後備廂，消費者所關註的每個空間細節，繽果都要更勝一籌。
特別是繽果的後備廂，它還能夠透過後排座椅的比例放倒調節獲得790L超大容積，配合能進行上下分層、左右分區、多樣分類儲物的下沈式設計，它能夠實作更靈活的內部空間套用。
為了讓座艙也顯得像外觀一樣精致高級，繽果還透過撞色飾板、金屬包邊以及多區域軟質地面料+軟填充進行內飾打造，無論是視覺還是觸感，車輛都保持了內外高度一致性。同時，繽果也專門打造了可6向電動調節的主駕駛座椅、增添厚實發泡海綿填充，並透過兩塊10.25英寸連體屏搭載Ling OS靈犀智能互聯系統確保了艙內的智能互聯娛樂性，讓通勤堵車、跨區域出行以及長時間駕駛都能減少疲勞，讓行車過程也不乏味枯燥。
但說到底，繽果雖然定位不高，但終究是一台純電車，只要是純電，電池續航就是重中之重。為此，繽果不光提供了能夠充分適應城市通勤需求的203km、333km續航車型，還透過神煉電池為車輛創造了410km長續航版本可選，且不說海鷗沒有200km級別選項，就是這價格更高的後兩個續航級別，也都比繽果的具體續航裏程短一些。
關於這神煉電池還需要提到的是，這套電池不光透過MUST一體化結構技術、問頂電芯技術確保了用電安全，更在長期用車中允許單體電芯與核心部件便捷拆卸，大幅降低未來可能得電池維護成本，再加上雙排4氣囊、ESC+AUTOHOLD雙系統等隨410km車型而來的一系列安全駕駛輔助配置，五菱繽果構建起了視覺、空間、娛樂、三電為一體的多維度核心優勢，如今還有比海鷗更低的實際價位、更多的綜合優惠，真要是有想要入手通勤代步車的想法，我們勸各位還是先看了繽果，再做打算也不遲。
