3月4日，理想首款純電動MPV——理想MEGA正式下線，同時根據透露的訊息來看，這台車並將在3月11日開啟全國交付，售價為55.98萬元。
然而，這款關註度極高的車型，卻在下線之後頻頻引來爭議。有訊息稱，理想新款純電車型 MEGA的大定訂單未破萬，小定轉大定的數量有限，上市72小時該款車型的大定約3218輛，而退訂量高達10297輛。雖然還沒有官方訊息證實這個訊息，但MEGA市場表現不及預期，應該是沒什麽質疑的了。
要知道的是，一般一款車上市之後，若是賣得好的話車企肯定會大肆宣揚「戰績」。然而直到發稿前，理想汽車都未分享MEGA的訂單數據，「遮遮掩掩」的態勢也證明了這台車確實沒想象中賣得那麽好。而在3月5日，港股開盤後不久，理想汽車股價即遭大幅跳水，跌9.13%，截至收盤，理想汽車股價為151.6港元。
從熱度極高到現在一直被退訂，理想MEGA還是挺讓人唏噓的。還記得幾個月前，理想MEGA在廣州車展首次亮相之後，就掀起了一陣熱潮，因為那神似高鐵子彈頭的外形太過搶眼，而且從產品力上來講，這台車的風阻系數低至轎車級別，車內采用三排七座布局，搭載了最新的智能化配置，麒麟電池還支持充電12分鐘續航500km，最大續航可達710km，總而言之也是不差的，再加上李想在其亮相之初還在微博不遺余力地宣傳，所以理想MEGA用時不到兩小時訂單破萬輛，可短短幾個月過去，如今顯然是另一幅光景了。
一款在「聚光燈」曝光的熱門車，為何下線之後的表現卻不如預期了呢？簡單總結的話，其實還是又多種原因導致的。
一方面來講，就是賣得太貴了，55.98萬元的售價並不是所有人都能接受的。盡管理想旗下的其他車型都賣得很好，但無論是L7、L8還是L9，采用的可都是增程式動力，同時售價也是在30-50萬元以內，透過「冰箱、彩電、大沙發」以及無續航焦慮的優勢，也確實讓理想車型與其他純電動車區分開來。再來看理想MEGA，不僅是理想旗下的首款純電動車型，同時售價也是最高的車型，兩者疊加之後也會勸退不少消費者了。
另一方面來看，這台車的設計最近也在瘋狂被吐槽。雖然個人認為設計這種東西都是見仁見智的，但由於不少網友認為這造型很像「棺材」，如此惡搞的話題也在無形之中又給理想蒙了一層灰，因為有錢人都會忌諱這種說法，寓意太不好了。而回歸到產品上，理想MEGA的空間也被吐槽沒想象中那麽大，尤其是跟騰勢D9比，這對於MPV車型來講又是一大「痛點」，而騰勢D9還是插電式車型，後者的優勢也更明顯。
除此之外，是理想MEGA本身的質素問題。比如說在廣州車展亮相時，有眼尖的朋友指出理想MEGA的側面似乎不是一體沖壓成型的，而是透過多塊高強度鋼拼接而成，並且部份位置還是用螺栓固定。也因為此，不少人覺得這樣的焊接+螺栓不夠安全，畢竟焊接部位的強度是不如一體化車型的，在發生碰撞時恐怕不夠牢固。
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作為理想推出的首款純電動產品，理想MEGA一亮相就成為了萬眾矚目，再加上其定價超55萬的價格，也讓人特別期待理想到底能造出一款怎樣的純電MPV。如今看來，理想MEGA遠不如剛亮相時那麽驚艷，除了奇葩的外形設計還有討論度外，在其他方面感覺都很難撐得起如此高的售價，這或許也是它不斷被退訂的原因。
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