汽車上有這麽一個部件，無論是家用汽車，工具車，還是豪華汽車，甚至超級跑車，眾車一律平等，都有會因為這一個部件趴窩的尷尬——蓄電池；
一、汽車蓄電池和鋰電池不是一回事
蓄電池是現代汽車的基礎部件，無論什麽汽車，必須都要有蓄電池。
作為一個數碼博主，深知電池是數碼產品的一個軟肋，數碼產品大部份使用的電池都是軟包的鋰電池，都是這樣的：
因為這種軟包電池可以做成各種形狀，適合數碼產品，當然也有少部份電動汽車用這種軟包電池作為動力電池，因為這種軟包電池在同樣重量下，能儲存更多的電能，有利用汽車增加續航裏程。
當然，很多電動汽車也采用硬包裝的鋰電池，例如使用18650電池組成的電池包等等，其實人類發明電池一百多年了，能反復充電電池的種類也就這麽幾種，鉛酸蓄電池，鎳鎘電池，鋰電池，包括磷酸鐵鋰和三元鋰等。
但是有一種電池，發明一百多年了，一直沒有被淘汰，那就是鉛酸蓄電池，無論汽車，飛機，甚至如今的電動汽車，都有蓄電池的存在，是的，你沒有看錯，以鋰電池作為主要動力的電動汽車依然無法離開鉛酸蓄電池。
二、為什麽現代汽車離不開蓄電池？
是的，你沒有聽錯，現在的電動汽車上也離不開蓄電池，因為電動汽車除了動力系統外，還有一些弱電系統需要工作。
例如汽車的防盜系統，遙控鑰匙應答系統，汽車的中控，燈光都需要蓄電池來供電，這些弱電系統是不能依靠動力電池供電的，因此就是電動汽車，也有蓄電池壽命問題，也會因為蓄電池沒電而趴窩。
想想也有點搞笑：一輛電動汽車的動力電池往往能儲存十幾度電，但是卻可能因為只能儲存0.7度電的蓄電池沒電而趴窩。
三、蓄電池的缺點和優點都很突出，讓人又愛又恨的蓄電池：
鉛酸蓄電池，法國人普蘭特於1859年發明，是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。
鉛酸電池放電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。一個半世紀過去了，汽車還是離不開這種蓄電池，這其實是一種無奈的選擇：
鉛酸蓄電池缺點十分突出：
第一，鉛酸蓄電池儲存的電量有限，鉛酸蓄電池是非常笨重的，汽車蓄電池那麽大的蓄電池，才能儲存0.7度電，同樣重量體積的鋰電池，能儲存的電能超過蓄電池的四倍！
第二，充電時間長，手機，電動汽車，都有高速充電，甚至半小時就能充進去幾十度電，但是蓄電池充滿電往往都是幾個小時的過程，非常緩慢，而且幾乎無法加快充電速度。
第三，自放電現象，蓄電池充滿電，不使用，它會自己慢慢的放電，電能會耗散，無論什麽樣的蓄電池，汽車如果放一個月，基本上都沒法打火了。蓄電池的電量自己耗盡了，很多豪車，尤其是收藏的那種，都需要定時給蓄電池充電。
第四，壽命短，蓄電池的壽命一般就是2-4年，當然使用8年以上的蓄電池也經常出現。
既然蓄電池有這麽多缺點，為什麽還不會被淘汰呢？
蓄電池的優點也特別突出：
其一，蓄電池比較穩定，無論是嚴寒酷暑，基本上都能穩定的工作，其他的電池都沒有這個本事！
例如，在東北，零下十幾度，幾十度，鋰電池為主的電動汽車可能就無法工作了，而蓄電池能正常放電，保證汽車啟動，但是我要提醒大家， 冬季用車註意蓄電池養護，如遇車輛啟動遲緩、打火困難、大燈變暗、電瓶爬酸或者漏液等，一定要提前更換，不要等到趴窩了才叫搭電、換電瓶等緊急救援服務。
其二，蓄電池安全，汽車部件，安全性必須第一位的，哪怕是受到撞擊，蓄電池一般不會起火爆炸，這一點上鋰電池就沒有那麽安全。
其三，價格便宜，相比鋰電池，鉛酸電池是比較便宜的，目前主流的汽車基本上沒有使用鋰電池代替蓄電池的原因就是，鋰電池比蓄電池貴。
其四，蓄電池有完善的回收處理工藝，汽車的蓄電池報廢以後，大部份都被回收處理了，裏面的鉛元素會被重新提煉出來，工藝比較簡單成熟，對比鋰電池的回收再利用就困難的多。
短時間看，蓄電池是無法被替代的，另外，也有蓄電池廠商，在不斷的改進蓄電池，不斷的采用新材料，新工藝，去提升蓄電池的效能，去克服蓄電池的缺點。
四，我給大家推薦一款靠譜的蓄電池——冠軍蓄電池
這可是一家有110年蓄電池生產歷史的美國品牌，這款電池有它獨特的設計理念和技術工藝，美國人使用汽車要粗暴的多，而賽車更是野蠻使用，所以這個牌子的蓄電池在安全性方面有很深的造詣。
例如，設計出獨特的迷宮結構，讓電解液形成很長的阻隔距離，防止流出，這可是他們的專利技術。
當然，汽車蓄電池的安全性還體現在它的結構上，尤其是車禍發生時候，采用了特殊鉛套倒鉤結合冷壓工藝，可承受最大 25KN 外部沖擊力，電池結構更牢固；
閥控貧液式設計，讓發生車禍的時候，電解液不容易外流，這種對細節的註重，值得贊賞和學習。
當然除此之外，我們更關心蓄電池的使用壽命，
在這方面，冠軍同樣表現不俗：
冠軍蓄電池Racing Frame 板柵設計是一大特色，多元鉛鈣錫板柵合金+七級碾壓鑄帶工藝，這種類似鍛造的工藝，極大的減少了極板鉛脫落的情況，提高強度同時降低電阻，阻止大功率放電拉低蓄電池的電壓，保證車輛快速啟動，而鉛鈣錫材質極其結構工藝的使用，提升耐腐蝕性，壽命比普通蓄電池額外提升 18.3%，車主是能明顯感受出來蓄電池更耐用。
他們品牌的啟停蓄電池，表現更加驚艷：負極板添加納米碳材料配合超低內阻玻璃纖維隔板，極大的緩解了電池迅速充放電帶來的金屬結晶問題，使蓄電池充電接受性和恢復能力提高 50%，電池深迴圈壽命提升 4-5 倍，增大氫氧離子通道降低內阻，使電池自放電減小三成。
其實我一直不太建議車主開啟汽車啟停功能，因為這樣特別消耗蓄電池，使用這款啟停專用蓄電池，可以放心的使用啟停功能。
綜合起來，這是一款性價比極高的蓄電池，安全性，長壽面帶來的性價比是我推薦給大家的主要理由。但是這並沒有完全解決廣大車主面臨的問題——蓄電池更換。
五，更換蓄電池的痛點
雖然我一直勸大家，在兩三年後，主動買一塊蓄電池，主動更換掉舊電池，尤其在冬天， 在汽車出現缺點征兆的時候，例如打火無力，油泵反應遲鈍，就主動更換蓄電池， 防止壞在路上，耽誤事情，但實際上，只有少部份戶外越野的朋友才會主動購買一塊備用電池。
廣大車主，一般還是等車輛趴窩了，才想起更換蓄電池。
但是這時候就很被動了：
其一，很多人自己搞不定換蓄電池，這可不是給電視遙控器換電池一樣簡單，更換蓄電池不是特別容易，蓄電池很重不說，還需要特別的扳手。另外，有些車型放置蓄電池的位置比較尷尬，力氣小的，或是身高不夠的車主就是難以自己安裝。當然這其中還會涉及到一些專業的操作，有一些車，可能還不能完全斷電後更換······
不少的汽車的行車電腦會根據駕駛者的習慣，去微調一些參數，例如加速習慣，行車數據等等，車輛完全斷電之後，這些參數就被重設了，很多司機說車子如果交給別人開過，回到自己手裏，會感覺某些地方手感不一樣了，就是這個原因。
其二，汽車蓄電池的卡子，如果安裝不到位，會產生防火花的現象，引發燒蝕，有火災隱患，十分不安全，所以，我建議最好是找專業的操作師傅來處理。
其三，汽車趴窩了，你找來師傅換蓄電池，你怎麽確認這個蓄電池的質素？是不是舊的，翻新的？沒用幾天蓄電池又不行了，你也找不回，畢竟你無法證明蓄電池質素有問題還是自己使用不當。
另外，你也很難指定自己想要的蓄電池牌子。
六，途虎閃電俠——專業、高效、有保障的汽車蓄電池更換服務商。
途虎閃電俠是途虎換電瓶服務品牌，線上專業適配快遞上門安裝，一站式平台服務，更換蓄電池省時省心。
開車在外，蓄電池故障往往是突然發生的，突然就打不著火了，一旦發現是蓄電池不行了，不用慌！拿出手機開啟途虎養車APP，在首頁點選「電瓶上門裝」，也可以搜尋，關鍵詞「蓄電池」或者"閃電俠"。
整個系統內部數據庫記錄了所有車型，自動匹配最適合的蓄電池型號，供你選擇，你可以選擇自己信得過的品牌，點選就可以下單。車主可以選擇立即上門，或者預約某個具體時間，遍及全國的主要城市的服務網絡，專業的安裝師傅差不多半小時就能上門服務，他們的服務要求是28分鐘到位，避免讓車主久等。
師傅的服務過程都是有監督的，當你的面拆開新的蓄電池包裝，進行驗證，安裝過程保證符合技術規範要求。
為什麽我會推薦閃電俠的服務，主要是有保障，很多車主在換蓄電池的過程中各種被坑，假貨冒充，高價質次，以舊充新，用錯了型號（例如自動啟停車型使用了普通蓄電池），還有各種安裝不當的，但是車主不能分別其中原因，總是以為是蓄電池品牌有質素問題。
途虎閃電俠在全國篩選合格靠譜的服務商，數千名專業的安裝師傅，對服務過程有整體的把控，最重要的是能保證你安裝到正品合格的蓄電池。
比你自己在路邊修車店遇到的要靠譜的多，正品專送，上門服務，28分鐘快速到達，手機一點，就能解決這個煩惱。
目前這項服務在全國很多城市已經開通，可以開啟途虎客戶端進行查詢。
這讓廣大車主開車出行，更有保障。
好的產品+好的服務才是廣大車主的需求！
