奧迪最好的發動機目前分為v8雙渦輪和v10自吸
其中r代表奧迪賽道化的部門，其擁有比普通rs更高的效能，奧迪利曼和其他賽道車型均來自r系列，該系列共有過r8和兩個利曼賽道r10和r15車型，其中r8也被多次拿來改造成gt系列賽車。r10和r15是柴油利曼賽車且都斬獲過不錯的名次
a系列是奧迪普通家用車部門，a6，a7，a8如今共用ea839單渦輪版本，其中a6，a7為同平台不同調教。以前大眾家用車分級不明確的時候奧迪a8和大眾輝騰都使用過如今賓利專屬的w12。a4，a5為同底盤使用2.0t四缸發動機，兩者關系跟a6和a7一樣。如今在國內a4，a6已經國產化。a3是奧迪入門級別轎車。除a8外全部是quattro ultra電控加雙離合變速箱
q為奧迪suv型號，q7和q8同平台，區別在於q7是七座車q8是五座，兩者用的發動機和a6，a7，a8的ea839一摸一樣，區別在於q7和q8的變速箱是at，質素要更好，作為suv的q7和q8也都配備機械托森差速器。q5和q3沒啥好講的，一個大一點一個小一點，q3跟a3一樣是入門車型。兩者最高都是2.0t ea888發動機。
s系列為家用進階版，所有帶s發動機相比普通版本更近一步，比如a4，a5是2.0t到了s4，s5就是前面提到的ea839單渦輪版本，調教相比a和q系列的ea839激進一點。並且從s4開始全部標配at變速箱和機械差速器。更高級的a6，a7配備雙渦輪版本的ea839 v6發動機，相比單渦輪版本馬力更強渦輪延遲更低。比較特殊的為前面提到的入門和旗艦車型。s3和sq3依舊是2.0t的ea888發動機但是調教馬力更高。s8和sq7，sq8則是配備了目前奧迪家族的機皇ea825 v8發動機根據不同車型馬力不同但都在500匹以上。s系列在除了發動機和變速箱懸掛以外的外觀變化不大，2024年以前的s8獨享oled尾燈如今也下放給a8了。
rs是奧迪家用部門終極效能版，可以理解為具備下賽道能力的奧迪家用車。rs3和rsq3配備奧迪的直列5缸發動機可爆發400匹左右馬力，rs4，rs5配備s6，s7上的雙渦輪ea839，a8，q5和q7的效能版只有s8，sq5和sq7沒有rs，rsq8配備了比sq8調教更強的ea825發動機，這台發動機也在rs6和rs7上使用。
最後說說奧迪特殊的兩個家族，第一個是wagon瓦罐/allroad全地形，這是a4，a6獨有的型號，並且兩者所有效能型號都有相應的瓦罐車型，rs4，rs6沒有普通轎車型號只有瓦罐型號。相當於把轎車車頂延長到尾部形成和suv一樣後備箱高度的效果，也被稱為旅行車
第二個是etron，etron是奧迪近些年成立的，最開始是etron suv和etron gt，如今etron suv被q4 etron和q8 etron取代。個人覺得除了etron gt其余都是一坨。etron全系共用奧迪新的內飾語言。etron gt是和保時捷taycan同平台的電動車，但可惜多年沒換代如今差距被拉大。
最後是獨立產品tt和ttrs，tt已經與2023年底正式停產，是奧迪5缸機靈魂雙門小跑車，但隨著奧迪對內燃機產品線的大刀闊斧tt已經永遠離開了這個世界
馬上2025奧迪將對現有產品線進行更新和整合，到時候再更
