從廣州琶洲到香港中環只需14分鐘……這樣的「大灣區閃現」或許很快就能實作。
12月18日，廣汽集團正式釋出全新飛行汽車品牌「高域」，同時釋出廣汽旗下第二款飛行汽車產品GOVY AirJet。
據介紹，該產品可達成200公裏航程目標，支持30分鐘快速補能，可以實作15分鐘就從廣州琶洲前往香港中環，且在未來將搭載廣汽自研全固態電池後，更可達成400公裏的航程目標，完全覆蓋大灣區的所有空域。
當然，廣汽集團殺入到這樣一個全新的領域，遠不止是為了短距離飛行這麽簡單，而是劍指當下非常火爆的「低空經濟」。
「關於低空經濟，我認為它首先是一個經濟形態，需要規模化發展，並需要新的生產力發展做支撐。它是低空與地面第一、第二、第三產業的結合，旨在解決地面解決不了的問題，從而將地面二維經濟向三維經濟拓展。」在接受等媒體群訪的時候，高域品牌創始人蘇慶鵬博士介紹道。
高域計劃在2025年正式啟動飛行汽車產品的適航認證、布局產線、啟動預訂，逐步試點並實作多元站點地面交通、空中出行的商業化落地。
目前，對於絕大多數人來說，不管是「低空經濟」亦或是「飛行汽車」，都還是一個非常陌生的概念。
對此，蘇慶鵬認為，低空經濟從概念到普及會經歷三個階段。「第一個階段是以我們現在正在從事和攻關的載人出行為例，從旅遊觀光、短途出行體驗經濟開始。接下來會慢慢進入第二個階段，即空中出租車成為現實。到了第三個階段，預計到2030年，空中出行將成為一種常見的出行方式。目前，我們正處於第一個階段，並逐步進入第二個階段。」
至於目前這個行業面臨的問題，主要還是集中在法規和標準的不完善、政策法規的模糊、基礎設施的不完善以及如何解決高安全低成本的產品等等。
首先，對於法規問題，目前尚需等待政策制定和政府來統一解決。
其次，則是技術問題。相較於政策和法規來說，技術問題無疑更加迫在眉睫。廣汽研究院院長吳堅就表示目前飛行汽車仍有眾多技術問題需要克服，譬如材料和電池的能量密度等。
「為了解決這些問題，我們正在進行原始創新或整合式創新，將航空業的空氣動力學技術套用於飛行汽車上，以降低能耗並提高續航能力。我們的目標是覆蓋大灣區以及長三角地區等河網密集、需要跨地移動的區域。同時，廣汽正在研發下一代的電池技術，其能量密度將是現在電池技術的一倍。到那一天，我相信大灣區將可以全面覆蓋飛行汽車的生態套用。」吳堅表示。
值得一提的是，在解決這些問題的過程中，廣汽集團也會不斷註重人才培養。廣汽研究院的王林林博士就強調，在飛行汽車研發過程，廣汽研究院就引入了大量的航空人才，「在創新性方面，我們進行了大量的技術攻關和系統整合工作。同時，我們也註重人才培養和團隊建設，培養了一批具有執著精神和創新能力的工程師團隊。我們還設立了青年基金和博士基金等創新激勵機制，鼓勵年輕員工和博士團隊進行前沿技術的研發和創新。」王林林表示。
最後，吳堅劇透，GOVY AirJet將在明年開啟預售，而且價格不會過高，「是大家買得起的。」
功夫拍案
透過入局「低空經濟」，廣汽集團不僅啟用了自身的技術創造性，而且搶占先機，獲得了為這個新興產業訂立標準，規定行業玩法的機會，這套組合拳無疑非常具有前瞻性。
