現如今，在二十萬左右的價格，想買到一款百公裏加速4秒以內的新能源車型，或者是軸距超過2.9米的混動/純電中大型SUV，都不成什麽問題，甚至可選的車型可以用琳瑯滿目來形容，配置、賣點一家比一家卷，只有你挑它們的份，沒有你因為預算緊張而忍受它們缺點的機會。
不過，反而那些在燃油時代兼顧精致和玩樂性質的小車，在進入新能源時代以後就逐漸淡出消費者的視野了，現在A0級小車的生態席位都被低價剛需車型牢牢占據，主打一個「它不嫌我窮，我不嫌它差」。不過，如果僅僅是要個精致小巧的Feel，而不那麽在意它絕對尺寸到底是不是那麽符合A0級標準，那倒是還有幾款衣缽傳承下來的「精神續作」，本期車叔就來帶大家盤點一下市面上那些有「精致小車」感的純電車型，看看有哪一款是你的菜呢？
smart#1
一顆吉利心的電動小鋼炮
故名思義，smart#1就代表著這是Smart品牌的第一款純電車型，不過和當年smart車型兩台頂一台的小體格來對比，smart#1可以說是一款龐然大物了，單單是2750mm的軸距就已經超過了smart Fortwo的車身總長度，所以從誕生開始，便一直有人稱它為「大聰明」，和以前小巧的Smart可以說是形成了鮮明反差。而在設計語言上，電動化的Smart也采用了一套圓潤可愛的全新設計風格，和之前的Smart乍一看似乎也沒有太大關系。
究其根本，就是因為Smart#1本質上是一款吉利主導操刀的車型，2020年，奔馳與吉利共同組建了smart品牌全球合資公司，雙方各占50%股份，得益於吉利在電動化方面有著得天獨厚的優勢，因此smart#1交給吉利來打造是合情合理的。甚至在一定程度上，還避免了smart和奔馳本家一樣被調侃為「雜牌新能源」的悲慘命運。
smart#1采用了吉利SEA浩瀚電氣架構，以及PMA-2純電動平台，和極氪007、極氪X同屬一個平台。在懸掛形式方面，采用了前麥弗遜+後多連桿的組合，雖然看起來鍵盤值不算很高，但動態形式表現紮實沈穩，懸架濾震幹脆利落，符合奔馳+吉利兩大底盤大廠的一貫水準。
在電機配置上，smart#1雖然還沒有跟進最新的800V平台，但與上一代極氪001同源的200kW後電機已經足夠推動這台整備質素1.8噸的小型SUV達成官標6.7秒的零百加速時間，甚至還能反向虛標個零點幾秒。如果對效能有更高要求，那還可以加錢選擇四驅BRABUS效能版，官方零百加速可達3.9秒，是玩「扮豬吃老虎」把戲的絕佳選擇。雖然體型還算是款A0級SUV，但smart#1的電池容量最大可達66kWh，CLTC續航最高達560km，偶爾跑個高速也不至於有很強的續航焦慮。
在內飾方面，smart#1終於保留了更多的燃油時代smart車型設計元素，大量圓潤的淺色細磨砂飾面在保留了經典設計風格以外，也創造了不錯的豪華氛圍。車機和儀表盤的UI設計也以卡通風格為主，能很好地討得女性車主的歡心。
當前，smart#1 2024款車型的指導價為15.49萬元至28.49萬元，配置、動力、續航的可選範圍均較大，起售價相比剛剛釋出時有大幅降低，在性價比方面完全具有對標自主品牌的實力。
極氪 X
一男一女一狗的年輕之選
提到了smart#1，就不得不再說一下吉利「嫡子」——極氪旗下的同平台車型極氪X。極氪X與smart#1的軸距完全相同，為2750mm，但車身長度和寬度都比smart#1更大一點，達到了4450mm和1836mm。
與圓潤的smart#1不同，極氪X的外觀設計風格更接近領克的The Next Day設計語言，仍然保留了蛤蟆燈設計，整體造型棱角更加分明，線條立體感很強，給人一種大玩具的感覺，設計感和高級感都線上。在內飾設計上，極氪X采用了簡約居家的風格，視線所及之處都采用了圓潤柔軟的皮質包覆，整體溫馨感很強。
別看是輛小車，極氪X在對車內空間的運用上可謂是無所不用其極，在高配四座版車型上，副駕搭載了在小型SUV中前無古人的零重力座椅；14.6英寸中控屏也可以橫移至副駕面前 ，變成副駕專屬娛樂屏；後排座椅能電動上翻，轉為堆放行李、安置寵物的空間；中央扶手處可以選配中島冰箱，而且中央扶手支持前後移動，讓前排變成一個連通的空間，方便取用雜物、主副駕交換位置。
極氪X可以說是從理念上貫徹了「後排不如狗」的觀點，將幾乎全部的體驗最佳化用在駕駛位與副駕駛位上，換來了同價位堪稱極致的前排駕乘體驗，完全為都市單身青年以及年輕情侶的用車場景而設計。
在底盤懸架與動力配置方面，極氪X和smart#1幾乎沒有任何差別，都采用了前麥弗遜後多連桿的形式，提供200kW單電機後驅和315kW雙電機四驅兩款車型可選。全系車型都采用了66kWh的三元鋰電池，續航根據動力形式的不同，分別為560km、512km和500km。
極氪X當前兩驅四座版本裸車價已經下探至17.9萬元，雖然價格相對smart#1稍高，但更豐富的配置以及更靈活的空間運用，都讓它足夠值回票價，如果沒有對奔馳的品牌執念，那麽選擇極氪X也不失為一個好選擇。
電動MINI COOPER
忠於原著的電動化MINI
如果說smart#1是披著奔馳皮，揣著吉利心的吉利小電車的話，那MINI與長城合作打造的電動MINI COOPER就絲毫看不出有「奪舍」的嫌疑了。
這款剛推出幾個月不到的雙門小車，無論是在設計風格還是車身尺寸上，都足以讓MINI的擁躉忽略長城汽車的存在感。相比燃油版的MINI COOPER，這款電動版的車型在被塞進一塊51.5kWh的三元鋰電池後，僅僅在長度和軸距上「增肥」了三公分左右，3858mm*1727mm*1451mm的三維，依舊維持了燃油版車型的小巧靈動，也是這個價位下唯一一款真正配得上「小車」稱呼的純電車型。
電動MINI COOPER的內飾也保留了燃油版MINI的一系列設計語言，最具辨識度的圓形中控螢幕也得以傳承，只不過邊框變得更小了，科技感更足了，車機也不再卡頓了。在材質上，這台車大量用了粗感顆粒的織物進行包覆，並且強化了織物的抗汙性，不必太過擔心清潔的問題。在車機螢幕下方，電動MINI COOPER還保留了「極為先進」的一系列實體按鍵，撥桿和旋鈕仿照老式機械按鈕設計，情懷感直接拉滿。
在電動MINI COOPER剛推出時，很多人都會拿它與smart#1的動力、電池底盤參數做對比，得出MINI COOPER「不行」的結論，但考慮到電動MINI COOPER比smart小得多的尺寸，這兩款車儼然已經不是同一個級別的車型，直接對比起來難免有些欺負MINI COOPER。全新電動MINI COOPER采用了135kW和160kW的前驅單電機驅動形式，百公裏加速分別為8.1秒和7.1秒，對於一款真正的A0級小車來說，這樣的成績已經足夠稱得上驚艷了，畢竟其他家近似尺寸的低價車型都還在15秒左右晃悠，對比之下說它是「小鋼炮」也並不為過。電池方面則標配51.5kWh的容量，CLTC續航分別為452km和456km，在A0級純電車型中同樣是很出色的表現。
在機械方面，電動MINI COOPER采用了前麥弗遜後多連桿的配置，這點平平無奇，但值得稱道的是，這款車的電池布局繞開了乘員艙，因此依舊能夠保持燃油版車型的低矮坐姿，這在純電車型上是相當難能可貴的，整體底盤調校也是偏運動的風格，盡管沒有雙電機動輒4秒破百的恐怖加速度，但燃油車的坐姿、電動機的動力響應、不足4米的短小車身，這三者組合起來，帶來的駕駛樂趣註定不會少。
當前，全新電動MINI COOPER的起售價為18.98萬元，把配置拉滿的話價格則要上到26.68萬元，在當前卷上天的新能源賽道中，這款車的性價比就顯得有些捉襟見肘，因此銷量表現也不算盡如人意。不過，如果把它視作一款沒有了頓挫、車機智能化表現更好、動力更充沛的燃油版MINI COOPER來看，這個價格倒是並不顯得誇張，如果你是MINI品牌的粉絲，那這樣的售價還是值得讓你為情懷買單的。
歐拉芭蕾貓
甲殼蟲的精神續作？
2019年，最後一輛甲殼蟲從大眾在墨西哥的生產線上下線，這款歷時80年的古老車系也由此走向終結。然而，在2022年，這款經典的車型居然又迎來了其「異父異母」的傳承者，那就是長城歐拉的芭蕾貓。
雖然抄襲的爭議不絕於耳，但能讓早期型甲殼蟲車型的造型重新以電動化的方式在21世紀復活，也未嘗是件壞事。這款車在車身設計上高度復刻了第一代大眾甲殼蟲車型，連上世紀30年代風格的輪拱造型都得以保留，只是將其標誌性的圓燈做了一些形狀上的調整，並在沒有顯著改變車頂線條的基礎上變成了四門車型，算是兼顧了實用性。從整體上看，歐拉芭蕾貓的復古設計並沒有明顯的拼湊感，如果非要說哪裏感到違和，那也許就是21世紀的漆面工藝與20世紀的造型搭配起來會有些不真實感，此外就是上路以後的綠牌了。
進入車身內部，這套內飾設計反倒是沒有什麽明顯的「傳承」，明快的色彩風格、大面積軟性材質包覆、亮面車內按鍵點綴、中控台處還有大面積鉆石風格裝飾，明顯可以看出是為女性使用者專屬設計的內飾，總體來看溫馨感十足。方向盤在設計上倒是增加了仿照一個老式車輛上拉動式鳴笛扳機的金屬環裝飾，來應合一下車外的復古造型。
在車身尺寸上，歐拉芭蕾貓有著4.4米的車長，2750mm的軸距，和smart#1與極氪X接近。底盤同樣采用了前麥弗遜後多連桿的懸架形式，全系采用了126kW的前置單電機動力配置，相比前幾款車型稍顯遜色。續航方面，歐拉芭蕾貓采用了磷酸鐵鋰電池，49.92kWh版本對應CLTC續航401公裏，60.5kWh版本對應CLTC續航500公裏。
歐拉芭蕾貓當前的指導價為14.98萬元-17.98萬元，有「山寨」嫌疑的造型讓它並不太受消費者的歡迎，但它仍是一個當前為數不多的精致純電小車選項，四舍五入下來也算是給了甲殼蟲車迷們一個「代餐」。
車叔總結
綜上所述，這四款純電精品小車各有千秋。極氪X和smart#1作為吉利SEA浩瀚平台的車型，其三電效能與動態機械素質都得到了市場的檢驗，同樣也能兼顧一定的空間實用性，對年輕使用者來說是個能在玩樂與生活之間取得平衡的車型；電動MINI COOPER則保留了原汁原味的MINI品牌元素，更加小巧的車身也讓它在狹窄的城市道路中靈活穿梭，適合對MINI品牌更加偏愛的使用者買來當成一款「大玩具」或是城市通勤用車；歐拉芭蕾貓則更加適合喜愛復古造型的女性使用者。
在電動化時代，不執著於「大」的車型相當難能可貴。面對這四款純電小車，螢幕前的你更喜歡哪一款呢？不妨把你的觀點分享在評論區中，讓我們一起討論吧！
