遇題不慌，先審題。我認為這道題可以拆解為三個問題：
哪些輪胎品牌在整活？他們是怎麽整的？整活的意義是什麽？
為了回答這三個問題，我們不妨觀察一下途虎養車這個已經成立了12年之久，在全國擁有超過5000家工場店覆蓋的汽車養護平台。輪胎是途虎養車的王牌業務，在途虎上，中外輪胎品牌的各個系列，你都能以具有競爭力的價格買到。
那麽我們就看看三個中外品牌代表是如何整活的，一是德國高端輪胎品牌馬牌的自修補技術，二是中國輪胎品牌雷神輪胎的靜音棉技術，三是珠穆朗瑪輪胎的天鵝絨胎側技術。我們分別來回答上述問題。
德國馬牌輪胎：輪胎自修補技術，紮釘終結者？
我們經常看見，出租車、網約車司機們在路邊換胎——即便他們已經用了耐磨耐用型輪胎，也無法解決紮釘的問題。
其實，人們對自修補輪胎的探索早在一百多年前就開始了。只是當時的探索還很不成熟，比如什麽采用未硫化的橡膠啦，給輪胎加裝橡膠條等等，但因為技術原因，大多以失敗告終。
幾年以前還有一些車型，比如上一代沃爾沃S60/V60，取消了備胎，而提供補胎包，也是為了解決紮釘修補的問題。
△上一代沃爾沃V60後備箱裏的補胎工具包
這個工具包裏頭包括了打氣泵和補胎液，將輪胎補充液註入輪胎後，補胎液就會順著內壁流到破口位置，補胎液可以產生具有一定塑性、彈性和強度的聚合物，從而堵塞破孔，不過它只能修復細小的漏氣，而且不持久。並且還會與輪胎內側的橡膠、車輪發生化學反應，易產生腐蝕性。因此一旦這種修補液加註到輪胎內，一方面可以讓輪胎繼續以較慢速度行駛三五十公裏，另一方面會由於腐蝕導致輪胎內部出現難以修復的損傷。換而言之，用上這種補胎工具包之後，紮一次釘子之後的成本是非常昂貴的。
為了解決這個痛點，近年來，馬牌輪胎推出了ContiSeal自修補黑科技，用在eContact系列輪胎上。
如上圖，紮釘以後，輪胎不破損不漏氣，這技術，牛不牛？
其大概的設計原理是：胎面內側有一層特殊塗層，在輪胎被紮釘時，覆蓋在輪胎內壁的特殊黏性塗膠層，可以將釘子牢牢包裹住，不讓輪胎內部的氣體順著釘子與橡膠的空隙偷偷溜走，從而實作了「輪胎自修補」的功能。即便紮釘後把釘子拔出來，車輛依然能正常行駛。而且，這套自修補技術在輪胎的全生命周期內都有效（設計壽命10年）。
當然，這種自修補技術針對的釘子尺寸是有要求的，如果釘子的直徑超過5mm，是無法完成自修補的。同時對較大尺寸的穿刺之後，修補的技術要求較高，部份線下修理店是沒有這種修補技術的。
整體而言，馬牌的ContiSeal還是非常厲害的。如果你的車輛裝配了四條自修補輪胎，就可以從根源上解決了日常駕駛中需要緊急換胎的煩惱，也不需要在後備箱裏為備胎再留一席之地，既能保障安全駕駛的同時，也能給愛車減負。因此，目前有不少高端純電動車配備了這種輪胎。
雷神輪胎：輪胎裏貼一層「棉」就能靜音？
如果說馬牌ContiSeal自修補黑科技還離大家比較遙遠，那麽途虎上，以雷神輪胎為代表的中國品牌，正在把另一項看似整活，實則實用的黑科技推向普及——聚氨酯靜音棉技術。
在這兩個品牌之前，這種靜音棉輪胎還是相當高端的。
我們就以米其林、馬牌這兩個國際一線大牌為例，米其林只是用在了高端的PS EV系列和少數客製款的PS系列輪胎上，最近才透過e聆悅系列補充了一些尺寸，讓中高端車型可以體驗到；馬牌輪胎也是類似，其招牌的靜音舒適系列CC5和CC6上，都沒有用到靜音棉技術，而直到最新一代的CC7系列，終於用上了靜音棉技術，定位同樣偏高端，尺寸也偏少。
而雷神輪胎，確實能夠堪稱靜音棉輪胎普及者。
在途虎養車上，雷神輪胎擁有超過1.3萬條使用者評價，其中99.5%是好評。
而且雷神輪胎的大多數的帶圖使用者評價，都與它的核心效能「靜音性」、「舒適性」相關，隨便截圖幾張：
雷神輪胎在短時間內趕超擁有豐富研發制造底蘊的外國品牌輪胎，靠的就是堪稱神力的聚氨酯靜音棉技術。
過去，要想提升輪胎的靜音性，只能在橡膠配方和花紋上進行「微操」，這讓輪胎的效能顧此失彼。
比如要從橡膠配方上提升靜音性，就得軟化配方，但會損失耐用性；比如要在花紋上提升靜音性，就得采用更細密的花紋設計，但會損失幹濕地的抓地力。
而靜音棉賦予了輪胎效能更大的施展空間。聚氨酯這種材質，被稱為第五大工程塑膠，擁有隔音、保溫、穩定的理化效能，非常適合作為輪胎內部的吸音棉。同時由於在配方和花紋之外，輪胎多了一道最佳化靜音性的手段，使得輪胎的橡膠和花紋不用再遷就於靜音性，這讓雷神輪胎的效能全面而均衡。
△雷神輪胎靜悅Pro系列內部的聚氨酯靜音棉
更重要的是，雷神輪胎不吝將這種技術推向廣闊的消費市場，從185/60R15這種適配A0級轎車的尺寸，到275/45R20這種適配於高效能轎車的尺寸，從225/60R18這種適配經濟型SUV的尺寸，到235/50R19這種運動SUV的尺寸...雷神輪胎用51款尺寸，做到了盡可能的適配市面上的各種車型。
據實測，在60km/h時速下，雷神輪胎可降低3dB的噪音。眾所周知，分貝數增減3dB，就意味著「聲功率」增減一倍，實際的體感差異要比實測數據更大。
另外，雷神輪胎也深諳天下武功唯快不破的秘訣，不僅比外國品牌把靜音棉技術更早推向各個細分市場，更實作了比外國品牌輪胎更快的叠代周期。
外國品牌輪胎，換代一次往往需要5-6年。而雷神輪胎在短短兩年之內，旗艦產品靜悅系列，就叠代到了靜悅Pro。最佳化了靜音棉、最佳化了高效能黏合劑的附著效能、最佳化了抓地力、也提供了更加豐富的尺寸適配......
這一集，像不像中國電動車新勢力卷歐美日廠商的套路？
連結在這裏，有興趣的朋友自己點開研究一下。
雷神輪胎：
