為什麽蔚來會反感理想汽車釋出的周榜數據？
一是數據未經過審計，並不嚴謹 ，且是透過友商（競爭對手）發出來的，不具有權威性。
二是從榜單數據上看，蔚來和第一名的理想差距還是有點大的 ，雖然不知道這是不是真實的情況，但是對於蔚來肯定是會有不利影響的。
實際上，周銷量榜目前已經成為了一種「行銷手段」。
包括汽車之家、易車、懂車帝等在內的部份汽車媒體都會如期公布周銷量數據。
汽車行業釋出月銷量是一種慣例，這個可以讓消費者很直觀的了解到各品牌的銷售情況，從而為自己的購車選擇提供參考。
理想汽車於2023年4月開始釋出每周銷量數據，打破了行業的慣例。
後續部份汽車行業媒體也選擇跟進，汽車行業進入按周卷銷量的程度。
可以看出，在理想汽車的榜單裏，絕大多數時間，理想汽車都在榜單上位居領先位置，原因就是理想L系列的持續熱銷。
這對於其他友商來說，多少有點「殺人誅心了」。
在理想的周銷量榜單出現後，其他車企為了反擊，也紛紛祭出了「自研榜單」。
諸如「xx萬以內的SUV天花板、XX萬以內最好的轎跑」等等，透過找到對應的定語，加以修飾，就可以制造出「行銷噱頭」。
真可謂是「定語起的好，人人都可以做榜一大哥」。
理想打破了行業的遊戲規則，引來了同行的不滿，這個很正常。
「自研榜單」本質上是車企的一種行銷手段，因為自研的特性，會更偏向於「利己主義」，很難做到客觀公正。
站在消費者的角度來看，汽車市場越卷，利好越大，但車企們在行銷上似乎卷錯了方向。
采用不實數據或不嚴謹的評選標準，會導致消費者無法了解車企的真實市場表現，得不到更好的購車體驗。
長此以往，對於車企的信譽和聲譽，都會造成較大的負面作用。
目前汽車銷量排行榜有兩個「可靠」榜單。
一個是由中國汽車工業協會釋出，簡稱中汽協。
另一個則是乘用車市場資訊聯席會，簡稱乘聯會。
消費者購車時可以更多的參考這兩個榜單。
總的來看，讓銷量榜回歸原有的樣子，才是車企們的正確方向，與其卷榜單，不如靜下心來搞研發，過硬的產品力才是根本。
消費者的眼睛是雪亮的，沒有過硬的產品力做支撐，即使說的天花亂墜，也得不到認可。
