評論區大多數都是明貶暗褒，我來說點不一樣的。
先說結論：不會買。
我是2019款比亞迪E2，2020年元月份提車，現在是2024年12月12日。算第一批訂比亞迪e2的車主，當時我們這裏E網都沒有，都是去王朝訂車，行駛裏程不到10w公裏，2022年11月電池碰壞了，換過新電池。
問題發生在2023年下半年，意識到問題是2024年年初，具體問題是：
2024年初我感覺電池續航裏程大振幅下降，從之前的400公裏，猛然掉到300公裏左右，冬天續航掉的極其明顯。在排除了胎壓問題、操作問題、漏電問題之後，問題依然存在，且我的耗電量和沒掉續航之前的幾乎一致，都是百公裏11.8度電。也就是並不是因為耗電量增加導致的問題，然後我去了4s店，然而去檢測完電池他們告訴我電池沒有任何問題，說應該是我在外面用快充導致的，然而我很少用快充，都在家用比亞迪送的7kw充電樁，我當時以為是自己充電樁的問題，因為比亞迪送的充電樁，不能說它是個工業垃圾，只能說和垃圾離得不遠，為什麽這麽說，請看VCR：
https://www.zhihu.com/video/1850567134746394624
然後我就自費買了3.5kw的充電槍，用16a的充電器充電，然後續航依然沒有任何好轉，就在這個時候，比亞迪E2的車友群有很多人都再說電池續航有問題，其中有個懂哥說比亞迪在2023年冬天更新了新版本的BMS，如果我們在2023年冬天去更新升級了，那麽續航都會掉，如果不確定，去找一個可以顯示電壓的快充樁充滿看看電壓是多少，好家夥這個我真熟啊，之前專門看過，我的電池是鎳鈷錳酸鋰的，充滿單體電壓在4.2左右，整體滿電電壓在400出頭，然後我就去我們這裏的特來電充滿，顯示電壓是383V，然後群裏掉續航的車都是更新了BMS，且電壓在384v以下！
那麽問題很明顯了，比亞迪透過BMS升級，鎖了電壓！
通俗點說，滿電壓400+，鎖電壓384，那麽車用到快沒電時是多少電壓呢，是320-330左右。那掉個100也就不奇怪了。
保養時間到了，換了一家4s店保養，這個4s店也不承認鎖電的問題，然後給我檢測半天，說是我的機蓋鎖漏電導致續航降低，我去4S之前機蓋鎖是好的，他們看完了機蓋鎖漏電了，然後讓我換機蓋鎖，好，訂貨，等待，然後去換機蓋鎖，換完機蓋鎖，續航沒有任何好轉，然後又去看，這次4s的維修師傅是個犟種，我說我車是第一批三元鋰電池，電壓有問題，他說我電池是磷酸鐵鋰的，說e2就沒有磷酸鐵鋰，我TM開了四年我不知道我電池是啥鋰？然後插obd給我測，一測一個不吱聲，說你這電壓咋這麽高？我踏馬鎳鈷錳酸鋰的，電壓能低了？換磷酸鐵鋰這電壓現場不把你這個叼毛炸死。
然後說讓我把電池用到20%以下再去做測試，這時我已經不耐煩了，加上群裏懂哥說比亞迪完全下架了不掉續航的那個bms，去4s他們也降不回來，我做牛馬，時間沒那麽多，天天上班還得來回跑，於是我也放棄在這個事情上做纏結了。
我幾乎已經認定了比亞迪鎖電壓這個事實，4s的不專業讓我失望透頂，我買的400續航，連質保都沒出，你們搞這麽一手，哪怕，我說哪怕你說鎖電壓是為了我們的人身安全我TM都能接受，死不承認，嘴硬，水平落後。
然後有一天我逛閑魚，發現比亞迪e2居然可以恢復續航，我就找人聊了一下，是整體更換他們的bms，他們的bms哪裏來的？答案是舊車車拆下來的。
哈哈，呵呵，嘿嘿，給我看笑了，現在這個問題有答案了，如果比亞迪還是這種服務水平，明後年換車肯定不會考慮他們家，其它品牌可能技術上差點，但不會把我當猴耍。當然，有可能其他家也會把我當猴耍，但比亞迪已經把我當猴耍了。
