網通社評論 蔚來依舊陷在巨額虧損的泥潭裏，但救星也快來了。
3月5日晚間，蔚來釋出財報，2023年四季度收入171億元，凈虧損48.017億元（經調整），較2022年四季度下降5.2%。至此，蔚來2023年全年的經營數據也正式出爐： 收入為556億元，凈虧損（經調整）為183.5億元，同比增加51%。
更詳細的財務數據如下:
2023年總營收達556.2億元，同比增長12.9%
2023年交付量160,038台，同比增長30.7%
2023年汽車銷售收入492.6億元，同比增長8.2%
2023年整車毛利率為7.5%
2023年研發投入為134.3億元
現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及長期定期存款為573億元（截至2023年12月31日）。
官方只字不提虧損，也擋不住各路媒體盯著蔚來的虧損不放。在另一個高端品牌高合已經瀕臨淘汰的時候，蔚來到底還能不能活下去，大家真的很擔心。
蔚來對此似乎也有準備，為了「回應」外界關切，在5日白天、財報出爐之前，第二品牌阿爾卑斯（代號）的新車諜照開始在網絡上擴散。從照片中能夠清晰看到2點：1，這是一款SUV；2，車後窗上貼著「 比毛豆Y更棒 」。隨後「 能換電的Model Y 」也一同在網上擴散開來。
這當然是一次「有組織」的預熱活動，一切都不言自明，蔚來第二品牌新車的實錘資訊將隨著財報釋出而有進一步的披露。
果然，在晚間的業績電話會上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌透露了蔚來第二品牌更多明確資訊。
總結一下：
1.蔚來第二品牌將在 二季度釋出 ，首款產品將在 三季度上市 ， 四季度大規模交付 。
2.蔚來第二品牌專註家庭市場， 和Model Y直接競爭，能換電，成本比Model Y低10%左右。
3.第二品牌第二款車是SUV，明年（2025）推向市場。
4.第三款車在開發過程中。
「面向大眾市場的新品牌第一款車在去年四季度試制車下線，我們對此非常滿意。 新品牌使用單獨的銷售網絡 ，售後會用到一部份NIO現有售後體系， 使用共享換電網絡，有一部份換電網絡是蔚來獨享 。」李斌表示。
在筆者看來，此前蔚來高層對第二品牌的資訊釋出一直有所遮掩和顧慮，這次直接明牌了，就連宣傳手段都接地氣了：追著特斯拉打、碾著Model Y蹭。
李斌也喊出「面向大眾市場的 新品牌實作增長 ，是公司2024年的 首要任務 。」
之前蔚來顧慮什麽呢？或許是顧慮第二品牌對NIO品牌可能造成的影響，讓苦心經營多年的高端形象崩塌；或許是顧慮大眾品牌對NIO品牌使用者享受高端服務的影響，讓苦心維系多年的老使用者反噬品牌。
可是，市場卷成這個樣子，蔚來還有啥可顧慮的？就連特斯拉最高3.5萬的優惠都已經變得無人在意。「一年前14萬買了比亞迪秦跑滴滴，全年掙了7萬。今年比亞迪秦降價直接7萬，等於白忙活一年」的段子笑中有淚……除了特斯拉、比亞迪，還有上汽大眾ID.、上汽通用五菱、深藍都加入了價格戰。全新極氪001入門版26.9萬元，相較於2023款入門版車型，價格直接下降3.1萬元。
在對手近乎瘋狂的新車+行銷+降價的攻勢下，蔚來在第二品牌交付前的日子恐怕還是一個字：苦。
蔚來，是時候脫掉西裝幹架了。
北京藍港，聚集了蔚來、理想、極氪、華為、上汽大眾ID.以及極狐等新能源汽車品牌，還有已經閉店的高合（現在該店面已被極越接盤）。在一個普通的周末晚上，理想的門店裏因為MEGA的到來而人頭攢動，極氪門店也有好幾波體驗全新極氪001的顧客。蔚來的門店位置最顯眼，但在筆者觀察的時間段內，它裏面的顧客也最少。
沒有「 大家沒見過的 」的新車，是直接原因。
「沒啥新鮮的」，一位同在蔚來店裏逛的顧客對筆者說道。在理想首款純電車型、MPV車型MEGA面前，在改款如換代、價格更卷的全新極氪001面前，全系升級8295芯片的2024款蔚來新車確實也有點「審美疲勞」。
不可否認的是，幾家店裏，蔚來對顧客的 服務依舊是最好的 。在筆者體驗觀察的時間段裏，理想的銷售人員忙於應對為MEGA而來的顧客，對於到店體驗其他車型的顧客選擇無視。極氪店內的銷售人員不多，無暇兼顧「隨便逛逛」的顧客。只有蔚來的店裏，推門一進，就有銷售人員主動遞過來的純凈水，哪怕表明「只是逛逛」，銷售人員也依舊熱情的講解車輛，並邀請試駕。
新勢力們拼了命把電動汽車往智能的方向做，汽車比的不再是發動機、變速箱、底盤，就比算力、芯片和激光雷達，恨不得讓汽車這個大宗消費品變成「年拋」的電子消費品。消費者會不會像換智能電話一樣換智能電動汽車還有待「市場教育」，但新勢力們如果沒有一年推出一款震撼人心的量產新車（還不能是期貨），那熱鬧很快就會屬於別人。
電話會上，李斌表示：「（NIO）品牌全年毛利率目標會達到15%-18%，長遠看，我們對毛利率到20%有信心。」可是市場是否會給蔚來這麽多時間呢？當NIO品牌2024年不會有新車推出，僅靠現有的產品扛著，消費者無疑會被更有新鮮感的產品奪去註意力。無人關註，才是一個品牌最難受的。
最後：
「比毛豆Y更棒」的阿爾卑斯新車已經在路上了，蔚來的轉機還會晚嗎？
