風雲新時代，再會新粵章。

每年的廣州車展都是壓軸大戲，是年度的收官沖刺。而在今年這個以 「新科技，新生活」為主題的舞台上，奇瑞也交出了自己的考卷：戰略上，新能源、智能領域不再客氣；產品上，除了備受關註的風雲A8L外，風雲序列兩款全新概念車「全場景休旅SMPV」勁雲、「新世代智美獵跑」獵風首次亮相，奇瑞新能源布局邁入全新階段。

兩個「不客氣」

「我們要後來者居上，明年奇瑞在新能源行業排名上就不會像今年這麽客氣了，我們一定會進入頭部位置。」

去年10月，奇瑞董事長尹同躍在奇瑞科技節上的這番話瞬間點燃了整個汽車行業。彼時，奇瑞新能源的排名稱得上「吊車尾」的存在，奇瑞想要從谷底躍上山頂，並不是一件容易的事，甚至有很多人認為尹同躍是在說大話、喊口號。

但現在看，奇瑞打了一場漂亮的翻身仗： 用一年的時間沖進新能源第一梯隊。

扉旅汽車查閱數據顯示，2024年1-10月份，奇瑞集團累計銷量202.49萬輛，同比增長39.3%，不僅超越了去年全年銷量，也是歷史上首次年內銷量突破200萬輛，創造了年內累計銷量，以及單月銷量、出口、新能源的四項「歷史新高」。

其中，新能源領域更是兌現了「不客氣」的宣言：剛剛過去的10月，首次邁過7萬輛台階。1-10月份累計銷量40.3萬輛，同比增長205%，接連跨越單月3萬輛、4萬輛、5萬輛、7萬輛台階，一年時間實作從行業十名之外到行業前四的進階。不打誑語的尹同躍，讓奇瑞新能源從「起了大早，趕了晚集」變為「起了大早，趕上大集」。

事實上， 奇瑞在新能源領域快速進擊的背後，離不開技術奇瑞的強力賦能。

眾所周知，奇瑞以技術立企，始終致力於追求技術創新，不斷攀登技術之巔。在前不久的2024奇瑞全球創新大會上，奇瑞向公眾展示了包括鯤鵬電池在內的現階段技術創新成果。本次車展上，奇瑞再次把最新的技術成果帶到現場，展出了第5.5代高效混動專用發動機、大圓柱電池系統、方形電池、固態電池、磐石車身2.0、A9底盤等技術展品。隨著鯤鵬電池品牌補齊了奇瑞新能源的最後一塊拼圖，已經贏下80%市場的奇瑞拿下剩下20%的市場指日可待。

「我們爭取不偏科，爭取當全科生、當學霸。」 尹同躍表示，去年我們說新能源不客氣，今年我們智能化也不客氣了，這是對我們自己的不客氣，奇瑞要革自己的命。下一階段，奇瑞要依托「2C+四智，以及ESG」的「6+1」戰略支點，追求極致創新，加快布局新賽道。

三款「新武器」

「2024年，是奇瑞新能源戰略開花結果、火力全開的一年。」

在不客氣的口號之下，不斷出新的產品功不可沒。自去年11月正式釋出風雲序列以來，奇瑞風雲的產品矩陣不斷豐富完善：今年已接連推出風雲A8、風雲A8遠航版、風雲T9、風雲T10四款混動車型。此次車展，奇瑞風雲又帶來了獵裝概念車獵風、SMPV概念車勁雲以及風雲A8L。厚積薄發的理工男正用行動表明決心， 激蕩起新能源市場的風雲。

先看，「全場景休旅SMPV」勁雲。何為SMPV？根據官方解釋，S有SPORT之意，奇瑞賦予了這台MPV更多的運動性，也有SUPER之意，它不僅顛覆了人們對車的想象，也顛覆了人們對生活的想象。

當下，汽車新能源市場，越來越多的品牌把冰箱彩電大沙發裝進車裏，但這樣，僅僅是把家裝進了車裏，但始終沒有把車變成真正的家。基於此， 勁雲進行了空間和造車理念的革命。

首先，打破空間局限。勁雲是全球首個得房率超110%的車型，可伸縮式旅行尾箱，帶來了超過20%的延展空間。

此外，可以一車滿足所有出行場景：它不僅有比傳統MPV更大的空間，做到5200*2100*1870*3200mm的532黃金尺寸；還兼顧SUV的全場景，（後輪轉向+雙向量電機）具備原地掉頭，蟹行、沙地脫困的能力；更有轎車的舒適性，全車采用升降式雙腔空氣懸架，讓駕控更舒適；以及超混的無限補能，勁雲采用奇瑞最新一代鯤鵬超能混動C-DM技術，熱效率可達48%，綜合續航可實作2000km+，開創MPV超長續航新紀元。此外，值得一提的是，勁雲特別配備的風雲翼太陽能電池板，可以利用太陽能進行全場景補能。

可以說，勁雲透過設計、空間、效能等方面的多維革命，真正顛覆了生活的定義。

而獵風概念車則采用ONE BOX設計理念， 就是既能擁有炫酷的設計，又能擁有舒適的享受，更不缺科技的配置。

外觀方面，創新性的將大燈、日間行車燈、雷達、網絡攝影機、logo整合，打造高度整合的智能一體式前臉，搭配0.21超低風阻，自適應進氣格柵，自適應尾翼，讓獵裝之美展現地淋漓盡致。空間上，將A柱前移了10公分，空間利用率提升了10%。

效能方面，該車型搭載奇瑞自主研發的30000rpm超高速電機，百公裏加速3.3秒，最高車速260公裏/小時；采用奇瑞自研鯤鵬固態電池，能量密度達400Wh/kg，純電裏程高達1500km+。此外，CPilot5.0神行智駕系統、Lion7.0 類人智艙等高階智能配置，更是科技感拉滿。

不過，相比上述兩款概念車的亮相，12月中旬上市的風雲A8L更具人氣， 其關鍵詞在於突破。 先是，續航上的突破，風雲A8L搭載第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機搭配無級超級電混DHT，將發起2500km+續航挑戰，將實測油耗做到2.4L/100km，真正能做到1公裏1毛8，成為最節能的混動家轎。再來是，安全的突破，風雲A8L的前防撞梁構造擁有超過80%高強度鋼和20.6%熱成型鋼超強鋁合金，寬度覆蓋率為78.13%。最後是，使用者需求的突破，越來越聽勸的奇瑞，在A8L上使用了多連桿獨立懸架，高通8155芯片，8品牌喇叭等領先同級的配置，座椅可以實作加熱/按摩/通風等多種功能，真正實作以使用者為中心造車。

「努力把不可能變為可能，把可能變成更大可能。」

作為理工男的奇瑞，一直在用實際行動和極具敏銳的市場嗅覺，以及對技術的積極鉆研，透過不斷向新、向上的產品兌現許下的承諾。如今，奇瑞將繼續保持強勁的發展勢頭，以邁入全球汽車行業TOP 10為戰略目標，開啟新的篇章。