最近有不少朋友都在問我，應該如何看待目前國內品牌的高端車型正逐步蠶食合資或進口豪華品牌的市場份額這件事，那些傳統的豪華品牌還值不值得購買？恰好我最近參加了「陸上專機」全新林肯飛行家的試駕，那就借著這次的試駕感受來簡單地聊聊豪華品牌的產品力究竟體現在哪些方面。
對於豪華品牌有過體驗的消費者大都會把自己的選車理由歸納到「好開、寬敞、舒適、靜謐、細節考究」這些層面，就像我這次試駕的全新林肯飛行家，其超5米的車長、超3米的軸距保證了車內成員有足夠寬敞的乘坐空間，有三種座椅布局（三排七座、三排六座帶走道以及三排六座帶中央儲物箱）供使用者選擇。
前排全體成員可以享受到座椅30向電動調節和加熱、通風、記憶等功能，也能尊享3級強度+5種模式的座椅按摩功能；二排電動「臻享機長座」寬大舒適，支持電動調節與通風、加熱功能；所有座椅的皮質均采用的是由Trevino出品，等級最高的北美洲公牛頭層皮，為每一名乘客都帶來更柔軟的乘坐體驗。
當車主靠近車輛並用鑰匙解鎖車輛後，全新林肯飛行家的躬迎上賓式迎賓感應系統會及時啟動，Air Glide雙腔空懸系統能自動降低底盤高度來方便使用者上車，這種頗具心思的細節設計恰恰就是很多豪華品牌能一瞬間打動消費者的重要原因，也是為什麽很多忠實使用者會鍥而不舍地選擇傳統豪華品牌的原因。
靜謐性是本次試駕我感知最深的一點，全新林肯飛行家采用百萬級豪車的引擎艙雙層隔音墻設計，且全車身共分布32個聲學包，覆蓋全車超過90%的面積，全系標配ANC主動降噪系統以及整車聲學夾膠玻璃。這一層層的靜音配置，就像給車輛帶上了一幅降噪耳機，無論是經過熱鬧非凡的景區或是行駛在高速路上，車內始終保持著靜謐時分，讓每一名乘員都倍感舒適。
全新林肯飛行家還配備了Revel® Ultima 3D沈浸式音響系統，擁有同級最多的28個喇叭，以及20通道功放和QuantumLogic Surround環繞立體聲技術，並提供立體聲、觀眾、舞台三種播放模式，能為每一位駕乘人員帶來身臨其境的聽覺盛宴。
坐進車內，全新林肯飛行家專為中國市場客製的27英寸高畫質全景屏最為引人註目，4K分辨率細膩如絲，呈現震撼的視覺效果，特別升級而來的7納米工藝高通驍龍8155P車規級芯片，為智能化車機提供強大的計算能力，搭配5G網絡帶來絲滑的體驗感。
副駕駛席可以在分屏模式下聽音樂或者看上一部電影，完全不會影響到主駕駛檢視導航。12.3英寸全液晶儀表與17英寸超大面積的HUD擡頭顯示能夠讓駕駛員將註意力時刻集中在前方，無需移動視線就能獲取眾多與駕駛相關的資訊。
全新林肯飛行家全系標配L2+級智能駕駛輔助系統，搭載新一代林肯Co-Pilot 360 2.1智能助駕系統，20余項安全智駕功能全系標配，新增林肯BlueCruise主動駕駛輔助功能，包括新增的ALB車道內動態避讓、ALC輔助變道系統和DSMC駕駛員狀態監測系統。當我行駛在高速上，在多功能方向盤上可一鍵啟用BlueCruise智能駕駛輔助功能，駕駛員只需開啟轉向燈，系統就能根據路況實作主動安全變道；DSMC駕駛員狀態監測系統透過網絡攝影機即時捕捉駕駛員眼球及頭部動作，如果駕駛員視線離開前方超過4秒鐘，系統便會警示駕駛員及時糾正駕駛狀態。
全新林肯飛行家全系標配3.0T V6雙渦輪增壓發動機，發動機功率高達270kW，峰值扭矩575Nm，匹配10AT自動變速箱，動力表現可謂是隨叫隨到，舉重若輕。而在強悍動力表現之余，全新林肯飛行家亦可兼顧出色的燃油經濟性，且保持全速域下動力的平順輸出。
而得益於Air Glide雙腔空氣懸架與CCD自適應懸架的軟硬調節，全新林肯飛行家進一步在乘坐舒適性與操控體驗上達成極致的平衡感。雙腔空氣懸架支持80mm懸架高度調節，完美覆蓋全用車場景。在此基礎上CCD自適應懸架則進而實作了懸架的軟硬可調，其搭載12個傳感器時刻監測車身狀態，可以做到每秒500次讀取路面資訊，並以最高每秒100次的頻率獨立調整每個車輪的減震器，山路中行駛，懸架阻尼偏硬可提供足夠的支撐性帶來更佳的操控感，非鋪裝路面懸架阻尼更軟，帶來更加舒適的乘坐體驗。
全新林肯飛行家配備的智能電控機械四驅系統可實作毫秒級切換兩驅或四驅，前後軸扭矩0-100%分配，為享受戶外野趣提供強力背書；此外還提供包含標準、節能、運動、濕滑和復雜路況共5種駕駛模式，完美相容日常駕駛與周末戶外之旅。
現在回到開篇的那個問題上，傳統豪華品牌真的在這個市場上不受歡迎了麽？我想不是，因為很多高端消費者需要的並不是那些看上去精彩無比的智能座艙和智駕系統，而是在日常使用中更為貼心的配置和更加舒適的駕乘感受。煥新而來的全新林肯飛行家完美詮釋了林肯品牌的「傳世豪華 優雅從容」，再次重新整理大型豪華SUV新標桿，全方位滿足中國客戶對於豪華出行日益多樣化的需求，也將陪伴每一位使用者做「人生的飛行家」。
