前兩天去了北京車展，聊下北京車展看到的車。
對於大部份人來說 ，價格因素是第一重要的因素， 所以在我試了哪咤L後，覺得現在的車企的確非常卷，在這個價位上，在主要配置上，哪咤這款車很有誠意了。
還是先說優點，再說缺點。
13.69萬及以上車型，都是310公裏純電CLTC續航。
之前說過，今年的混動/增程會有個巨大的變化，那就是純電CLTC續航會超過300公裏。
寧德時代，蜂巢能源等電池品牌對PHEV的動力電池進行了最佳化和增容，專門推出來了300公裏-350公裏的電池版本。
預計將會陸續搭載在今年推出的混動/增程新車型上。
到時候可以看到排名前十的新能源品牌，如果推出新的長續航混動/增程車型，動力電池的容量都會超過40度，甚至達到60度。要知道現在的小型純電車的電池容量都未必有60度……
這麽做的好處很明顯，因為電便宜……將會使得新能源更快替換燃油。
以前150公裏CLTC純電續航的車短途能跑，中長途就得用昂貴的油了。
現在要是到了300公裏以上的CLTC純電續航，估計絕大部份路途都能用電了，燃油只是作為補充，一年可能也就用兩三次。
哪咤L還有50L的油箱，綜合續航就能輕松破千了。
此外，哪咤L的內飾是真的豪華。
冰箱、彩電、大沙發一應俱全。
冰箱： 中控扶手台後面就是冰箱，主駕和副駕都可以從側面開啟這個冰箱。
而且冰箱的容積並不算小。
但帶來的缺點就是中控扶手台是一個整體，下面沒有掏空的凹槽來放包了。
彩電 ：頂配15.99萬就有15.6英寸的副駕娛樂屏，配上同樣大小的15.6英寸中控屏，視覺效果還是很壯觀的。
智艙用的8295芯片，語音互動很流暢。
就是方向盤有點擋主駕屏了，如果用半幅方向盤，視覺效果會更好一些，但是操控性會有所下降了。
大沙發： 14.99萬和15.99萬的版本，前排加熱、通風、按摩、頭枕喇叭，後排也有加熱和靠背調節。副駕有一鍵零重力座椅（帶腿托），我一米八一，體重190斤，坐在副駕上感覺還好，如果個子更高，身高一米九的話，可能就會有點伸不開了。
前排座椅後面還帶很厚實的小桌板。
此外，整車內部的皮質包裹面積很充分，包括後排中間的杯架都是全皮包裹。
門內側，手能方便接觸的地方全部是皮質包裹。
在皮質包裹這塊，國產車真的是沒啥可說的，量足管飽類別的。
此外優點還有第二排中間地板是平的，各種插電的介面也很便利。
副駕儲物空間很大。
後備廂的儲物空間也不錯。
頂棚是可開啟透氣的。
…………………………
接下來說缺點了。
一個是內部空間，哪咤L的長寬高（mm）:4770-1900-1660,軸距2810mm,寬度和高度都沒問題，縱向空間略顯局促了。
前排調到合適位置，後排坐我這樣的大塊頭，膝部空間大概一拳半的樣子，略顯局促了。
動力非常一般，12.99萬的因為電池配的小一些（220公裏CLTC純電續航），所以重量輕了，零百加速能達到7.3秒，其他版本的（310公裏CLTC純電續航）的零百加速耗時8.2秒，這個動力基本就和普通燃油車差不多了，零百動力在8秒以上，基本是感覺不到推背感的。
懸架是前懸麥弗遜，後懸五連桿，在我試乘試駕了上百款新能源車的基礎上，這種懸架的底子弱，國產新勢力的調教也一般，所以底盤操控估計也會和大部份十幾二十萬的日系燃油車類似。
整體來說，如果之前開的是十幾二十萬的燃油車，現在換哪咤L，應該會比較舒服，15萬的冰箱彩電大沙發，中上遊的智艙和智駕，310公裏的CLTC純電續航，雖然動力和底盤稍微弱點，但也比同級別的燃油車要強。
最後說下，哪咤品牌的安全性在新勢力裏面屬於是待觀察的，沒有小鵬、蔚來、零跑這樣穩健。雖然哪咤L很大概率會成為爆款車型，但是哪咤整體品牌還是在走鋼絲繩的狀態，如果哪咤下一款也是能成為爆款才能穩住市場了，對保值率有較高要求的，最好多觀察後再入場了。
