好的設計讓人身心愉悅，而糟糕的設計適得其反。在汽車市場，糟糕的設計對於一款新車的來說更是「致命」的問題。理想MEGA就是明顯的例子，而如今蔚來的第三品牌螢火蟲，同樣陷入了這個誤區。
在12月21日開幕的蔚來NIO Day 2024上，firefly螢火蟲正式釋出，同時該品牌首款車型「firefly螢火蟲」也迎來正選亮相和開啟預售，其預售價為14.88萬元。新車定位為一款純電動小型車，新車將在2025年4月正式上市。
而在新車亮相後，螢火蟲糟糕的外觀設計卻被眾多消費者吐槽。尤其是三重奏大燈的設計，被吐槽像「iPhone後網絡攝影機」，放在車頭毫無美感。而螢火蟲的整體造型也跟Honda e很像。
不過李斌在看到網友的呼聲後回應稱：蔚來內部的員工都看過實車，我認為他們對我還是比較真誠的，至少沒有任何一個人說「我不喜歡這個設計」。
而對於李斌的這種說法，對於使用者來說並沒有什麽說服力。畢竟蔚來內部人自己的設計被自己人否定，那麽這款車最終造型也不會是這樣。而「我不喜歡這個設計」的說法也並不代表欣賞這個設計。
而釋出會後有媒體也采訪了蔚來設計高級副總裁Kris Tomasson，針對大燈組的設計，其對外表示：確實很多人一開始也會覺得奇怪，但當你看到實車的時候，會感到不一樣。我們花了很長時間研究頭燈的位置和比例，怎樣讓它能夠更完美的和車身融合，如果將車燈和車身作為整體來看，是和諧的。
當然，對於外觀設計來說，不同的人會有不同的看法，但是當市場上吐槽聲音過多時，勢必會影響其未來上市後消費者的選擇。
此外在價格方面，14.88萬元的預售價在同級的小車市場也是相當高的，可以直接對標SMART和寶馬MINI了。而作為一個新興的品牌，在口碑和品牌力都沒有多少積澱的情況下，如何打動消費者，依然是個巨大的難題。
並且值得一提的是，當前在純電小車市場，即便品牌定位更高的SMART和寶馬MINI都沒有很好的開啟市場，其中smart精靈#1的月銷量僅為2000輛左右，而電動MINI在上市不久就因為銷量慘淡進行了大幅降價，而即便如此銷量依然不理想。如今同樣定位高端小車的螢火蟲，在外觀設計面臨巨大質疑聲的情況下，想要實作熱銷，目前來看難度相當大。
而除了大燈組設計和價格偏高的問題，螢火蟲當然也有一些亮點，比如說安全方面，新車采用高強度鋼與鋁合金使用占比高達83.4%，全車還配備9個安全氣囊。而新車還擁有不錯的前後儲物空間，並且補能方面可充可換，能共享蔚來充電網絡。但是這些優勢的前提，依然是消費者肯選這樣一款外觀個性的「高價小車」。
如今，國內新能源汽車市場的競爭更為慘烈，在不少造車新勢力接二連三的暴雷後，消費者對於新興品牌的接受度或多或少的會受到一定的影響。雖然說目前蔚來汽車整體實力還處於造車新勢力的頭部，但是隨著樂道的釋出，其銷量並未實作大幅提升，並且虧損依然十分嚴重。這也不得不讓蔚來把銷量提升的重任壓到螢火蟲這款小車上，但是如今來看，這個「如意算盤」也要落空了。
車道認為，既然之前有了理想MEGA的前車之鑒，蔚來李斌也不要硬撐，跟消費者較勁了。何不暫且推遲螢火蟲上市，直接進行升級改款，替換一個消費者更容易接受的燈組方案，並且在上市時給消費者一個更有誠意的價格，這樣螢火蟲還有一線希望。你覺得呢？
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