如今的十萬級緊湊型純電SUV細分市場，挑戰與機遇並存。
數據顯示，十萬級商品的消費量能夠占到整個市場的7成左右，而過去一年，湊型純電SUV細分市場的發展也迅猛，增幅超過20%，無疑是一片充滿機遇的「藍海」。但與此同時，在價格配置卷到頭之後，後來者如果沒有足夠的亮點吸引消費者註意，那麽想要做出成績會是一件非常難的事情。
所以MG選擇在新年伊始很卷的情況下重新釋出ES5，自然讓人非常好奇，這台車憑什麽在這一細分市場下立足？值得一提的是，這一次MG打破常規，首開傳統車企新車重新釋出「先河」，同時上汽MG品牌事業部總經理周钘首次以新身份正式亮相，並重新解讀了MG ES5亮點優勢。
當下的汽車消費市場，消費者對於價格相當敏感，所以首先得拿出一個有誠意的價格才能吸引市場的購車興趣。根據MG推出購車政策，目前ES5的置換價最低為9.99萬元起，首購和增購使用者則可以享受3000元的保險補貼，入手門檻鎖死了10萬級市場。
目前距離春節還有不到兩周時間，而MG ES5有少量現車先到先得，可以實作最快當周提車，對於一些想要提車與家人共度團圓年的消費者來說，這算是一大優勢。
除了價格以外，MG ES5在產品力上也打造了很多的亮點，周钘將其概括為「一台全家都能開、全家都好開的純電後驅SUV」，而從產品設計的角度，不難發現新車從多個方面突出了其「家用」這個標簽。
整車長寬高為4476mm*1849mm*1621mm，較小的車身尺寸讓其能夠在擁堵場景下獲得更加靈活的駕控體驗。同時，MG ES5基於上汽星雲高端純電架構打造，其質心高度低至540mm，前後軸荷比接近50:50，擁有媲美20萬級的底盤素質。
雖然售價低至10萬元起，但是整車采用五連桿獨立後懸架，配備DP-EPS轉向機、XDS彎道動態控制系統，能讓車輛在彎道中更好地保持動態平衡，帶來媲美20萬級的底盤體驗。加上純平擾流底板、雙邊進氣通道以及低至0.28Cd的風阻系數，車輛具備遠超同級的穩定性和效能。
不僅是好開，MG ES5還非常的好用。
在MG ES5圓潤大氣的外觀設計下，加上軸距為2730mm實作了61%黃金軸長比，既讓其獲得了優美的車身姿態，也保證了車內的大空間體驗。車內擁有40處儲物格，尾廂常規容積達462L，滿載也能輕松收納乘客的隨身物品；尾廂可形成純平地台，空間拓展至1423L，能夠完美滿足接下來的春節用車需要。
而且座艙內飾軟包覆面積達2.24㎡，座椅配備20mm零重力軟泡層，後排中央座椅設安全頭枕，車內使用的均是符合全球最高環保標準的材料，所以即便是新車也沒有任何異味，這些都能保證一家人的用車舒適性。
當然，最影響家人用車舒適性的還得是電車容易暈車的乘坐體驗，為此，MG ES5還搭載上汽行業首創的「暈車舒緩系統」，能夠有效減輕30%暈動感，成為同級領先的「絕不暈車的電車」。
續航方面，MG ES5最高續航達525km，而在2024沿黃公路（新能源）汽車拉力賽「量產純電SUV低電耗冠軍」的表現加上熱泵空調，能夠保證冬季的用車續航表現，實測綜合路況續航裏程達451.6km，達成率86%。
而且電池也采用行業最高PPB品質等級的寧德時代電芯，據說每10億顆電芯僅1顆存在缺陷可能，還有LBS魔術方塊電池獨家躺式結構加持，MG也因此成了行業唯一全球交付超30萬台零自燃紀錄。
