在20世紀初，日本湧現出許多的汽車廠，而那些生意不夠好的就難逃被收購的命運，日產的前身就是許多汽車公司經過不斷地兼並重組建立起來的。
1934年5月，「汽車制造股份公司」更名為「日產汽車公司」，同時，日本產業公司接收了戶田鑄物持有的「日產汽車公司」的全部股份。
戰後，日產汽車迎來了復興時期。透過修理盟軍軍用載貨汽車，公司逐漸擺脫資金危機，建立了新的生產體制。1955年，推出110型車系，為日產開啟了新的輝煌時代。而英菲尼迪的誕生，則為公司在豪華車市場上贏得了一席之地。
1952年，日產汽車與英國柯士甸（Austin）汽車進行技術合作，開發出技術水平明顯提高的「DATSUN」210型轎車，該款車一經推出便在競爭激烈的澳洲拉力賽中勇奪桂冠，展示了與國外名車一比高低的決心
1966年，掙了不少錢之後，日產按捺不住內心的躁動又收購了日本王子汽車公司，並研發了一款名氣巨大的車型——GTR。第三代GTR更是在國際大賽上斬殺保時捷與寶馬為自己贏得了「戰神」的美譽。
到了80年代，日產一度成為世界上最大的汽車出口商。為了讓消費者消除疑惑，日產陸續的把達特桑更名為「日產」，作為世界最大的汽車市場之一，中國對於日產汽車的發展至關重要，透過本土化生產和深度參與市場競爭，成功在本土市場占據一席之地。
自從看了很多汽車比賽的大電影後，自己最大的夢想也能擁有一輛自己心動的跑車！——GTR @知乎汽車
