近日，捷達品牌釋出了全新轎車捷達VA7的預告圖，這款新車被視作大眾速騰的「青春版」，並預計其售價將延續品牌一直以來的傳統優勢，大概率會比定位相似的大眾速騰還要低。捷達VA7的預售預計將於11月10日啟動，起售價或將進入10萬元以內。
從預告圖中可以看出，捷達VA7的尾部設計與大眾速騰保持了較高的一致性，但細節上的調整使其更具捷達品牌的特色。比如，車尾的小鴨尾設計增添了一絲動感，而老款速騰的尾燈設計則被保留，尾部的LOGO變更為JETTA字母尾標，捷達VA7的標誌位於車尾右下方。
實車圖進一步強調捷達VA7的前臉設計，采用了捷達風格的點陣式鍍鉻中網，與大燈一體化布局，營造出時尚而大氣的視覺效果。前包圍的動感鍍鉻裝飾進一步強化了車輛的運動感。
圖片來自一汽大眾捷達官方
在動力配置上，捷達VA7有望提供1.5T和1.2T兩種不同排量的發動機選擇，這與大眾速騰的動力配置相似。1.2T發動機的最大輸出為116馬力，峰值扭矩為175牛·米，而1.5T發動機的最大輸出則為160馬力，峰值扭矩達到250牛·米。傳動系統方面，捷達VA7可能會匹配5速手動和6速自動變速箱。
從捷達目前的產品布局來看，有捷達VS5、捷達VS7以及捷達VA3，分別是緊湊型SUV、中型SUV和緊湊型SUV，即將推出的VA7將定位為緊湊型轎車。
從產品布局上，電車通發現了兩個問題。
第一，在現如今的大環境下，捷達品牌沒有新能源產品。這是個很大的弊端，直接套用大眾現成的產品這個無可厚非，但能不能不要只套油車？新能源車型好歹也推出幾款，別說和國內的新能源品牌相比，甚至連「兩田一產」的步伐都比它快上不少，要做到「油電同步」。如今，新能源汽車已經成為更多消費者的選擇，如果不及時推出新能源產品，可能很容易被市場淘汰。
其次，現如今的產品無一例外都是「大眾套殼」，這不禁讓人懷疑其有沒有造車能力，是不是只會套殼？捷達逐步給電車通一種斯柯達的感覺，斯柯達現在混得如何，大家心裏也都一清二楚。高情商的說法是，國民經濟適用小車，低情商地說法則就是廉價代步車。
要知道，隨著人們生活水平的提高，現如今大家購車都在往20萬-30萬的區間靠攏，而捷達品牌沒有超過15萬的產品，雖然延續品牌一直以來的高性價比，但用料、配置等表現按理來說應該還能再上一個階梯。
另外，此前一汽-大眾捷達品牌正在與零跑汽車洽談合作，計劃透過買斷零跑某一代平台技術，以打造經濟型電動車產品線。如果這個合作達成，捷達將主攻經濟型電動車市場，同時還能學習到零跑的控本能力，並且捷達品牌還計劃在未來推出多款新能源車型。
捷達品牌早已經對外公布了在新能源領域的規劃，在2023年至2025年間，推出VA5、VS6和VS8等三款混動車+兩款新能源車型，構建燃油車+新能源汽車雙驅動產品矩陣。但現如何2024年已過一大半，現在還沒有任何進展方向的訊息傳出，還是說，捷達打算給咱們帶來更大驚喜？
