機器之心報道，編輯：蛋醬、澤南。
特斯拉全自動駕駛系統 FSD 的付費 beta 測試與使用者們一直保持著若即若離的關系：通常這些人都是鐵桿粉絲，深信科技改變生活，願意炫耀新輔助駕駛系統的功能，並包容新技術暫時的不足。
但有時這免費的宣傳會讓公司感覺有點過度：一些 YouTube 上的影片，準確顯示了特斯拉的軟件是何時以及如何出錯的。
當分享這些內容的人本身就是特斯拉員工時，事情就變得更加復雜了。特斯拉前工程師 John Bernal 在他的 YouTube 頻道「AI Addict」上評測了該公司著名的 FSD Beta 軟件。後來，他說他上個月在釋出影片後被公司解雇了。
Bernal 的投稿在影片網站上有時能獲得幾十萬的播放量，在這段位於聖荷西的駕駛測評影片中，他的特斯拉在 FSD Beta 的指揮下撞上了道路護柱：
Bernal 說，在他被解雇之前，他的經理口頭表示，他「違反了特斯拉的政策」，並且他的 YouTube 頻道存在「利益沖突」，盡管他的書面離職通知沒有說明離職原因。
從特斯拉工程師到新人 UP 主
John Bernal 於 2020 年 8 月在加州聖馬刁的辦公室開始為馬斯克的特斯拉公司工作，擔任數據標註專家。根據他與 CNBC 分享的記錄，他在擔任高級駕駛輔助系統測試操作員後於今年 2 月的第二周被解雇。
工作之外，Bernal 也是一個汽車愛好者，他在開始工作後不久就下單購買了一輛長續航版的 2021 年款 Model 3，在 2020 年 12 月 26 日提車。
作為公司員工，特斯拉提供了買車時免費加裝 FSD 系統的福利（當時價值 8000 美元），同時作為交換，員工必須同意授予公司收集內部和外部車輛數據的權利。
出於對「輔助駕駛挽救生命」的興趣，2021 年 2 月，John Bernal 在 YouTube 上開設了 AI Addict 頻道，開始不斷展示特斯拉 FSD Beta 系統的能力。
AI Addict 頻道，最近已不止是評測特斯拉：https://www. youtube.com/c/AIAddict
和大多數半路出家的 UP 主一樣，AI Addict 影片並沒有太復雜的剪輯和特效，都是 Bernal 和自己朋友開著他的特斯拉在矽谷開車，使用的是最新釋出的 FSD Beta 軟件公測版本。
2021 年 3 月釋出的一段影片，讓 AI Addict 這個新帳號火出圈了。當時他們在使用 FSD Beta 8.2，狀況頻出。比如，經常要矯正偏離的方向盤：
在影片的第 11 分 58 秒處，特斯拉 FSD Beta 系統開始駛入十字路口，而此時 Bernal 的 Model 3 正前方有一輛車正在穿過，他險些撞到另一輛車。
這個影片獲得了約 25 萬次觀看，並在推特等社交媒體上廣泛傳播。
John Bernal 當然不是唯一一個發影片說特斯拉 FSD 的人，在社交網絡上這樣的頻道還有很多。
解雇後，自己 Model 3 的 FSD 許可權也被禁了
Bernal 表示，在影片釋出後，「Autopilot 團隊的一位經理試圖勸阻我未來不要再釋出任何涉及 FSD Beta 的負面或批評內容。他們與我舉行了影片會議，但從未以書面形式提出任何內容。」
他補充指出，自己的 YouTube 頻道始終是保持透明的，無論是對他在特斯拉的上級還是對公眾，他並不知道特斯拉有任何公司政策，禁止員工在個人時間駕駛自己的汽車並釋出汽車技術評論。而且他也從未披露過特斯拉尚未向公眾釋出的任何內容。「我展示的 FSD Beta 版本是終端使用者的消費產品，」他說。
在特斯拉針對員工的社交媒體政策中，並不存在「禁止公開批評公司的產品」這一條，該公司是「依靠員工的常識和良好判斷力從事負責任的社交媒體活動」。政策列出了包括 Facebook、Twitter、Instagram、Reddit、Snapchat、LinkedIn、微信和個人網誌在內的社交網絡，但沒有特別提到 YouTube。
Bernal 說，在被解雇後，他自有的那輛特斯拉 Model 3 上對 FSD Beta 軟件的存取許可權也被撤銷，只剩下保證安全功能的正式版。今天的特斯拉，還沒有實作完全自動駕駛。
Bernal 分享了一張他的 Model 3 螢幕照片，FSD beta 已被暫停使用。圖源：AI Addict。
特斯拉沒有立即回應關於 Bernal 情況的置評請求。
作為目前知名度最高的自動駕駛系統，特斯拉的「全自動駕駛」FSD 可謂業內領先，其在現有量產車硬件條件下率先實作了「城市街道上的自動駕駛」，它可以讓汽車在復雜的城市環境中導航，而無需駕駛員控制方向盤。
若想使用這種技術，車主必須首先購買 「完全自動駕駛能力」選裝包，在美國需預付 12000 美元或每月 199 美元（中國是 64000 元），然後獲得並保持較高的駕駛員安全評分，該評分由監控駕駛習慣的特斯拉軟件決定。
特斯拉表示，約有 60,000 名註冊使用者在公共道路上測試 FSD Beta，為其提供寶貴的數據來改進軟件。該公司表示，自 FSD Beta 推出以來，涉及 FSD Beta 的事故或傷害為零（盡管涉及特斯拉的常規駕駛員輔助軟件時候發生過一些死亡事件）。
特斯拉此前要求選擇加入 FSD Beta 的客戶簽署保密協定，該協定告知簽署方：「有很多人希望特斯拉失敗；不要讓他們錯誤地描述你的反饋和媒體貼文。」特斯拉 CEO 馬斯克後來表示，該公司「可能」不需要保密協定了，因為人們總是傾向於忽略它們。
事實的確如此，許多 FSD Beta 測試人員都在 YouTube 上釋出了對 FSD Beta 的評論，各種測評欄目層出不窮：
幾個月前，當 AI Addict 在 YouTube 影片中首次透露他是特斯拉員工時，很多人都對他在網上分享 FSD 影片時承認這一事實感到驚訝。如果蘋果員工在 YouTube 上分享有關公司產品的負面訊息，很可能會遭遇類似的事情。
在被解雇後以及被撤銷 FSD Beta 存取權後，Bernal 打算繼續維護自己的 Youtube 頻道，不過現在他需要借朋友的車來測試 FSD Beta。
他還表示，自己仍然關心特斯拉、車輛安全以及發現和修復錯誤。昨天，AI Addict 上傳了新一期 FSD Beta 的測評影片，並在影片開始處解釋了自己「為什麽不再為特斯拉工作」，獲得了很多支持的聲音：
有意思的是，在借來的特斯拉上測評時，FSD Beta 依舊「不小心」闖了紅燈：
在最近的 Beta 10.11 版本中，特斯拉對 FSD 進行了一些重要改進。馬斯克在推特上建議，如果沒有發現重大錯誤，新版本軟件可能會推廣到安全評分為 95 及以上的司機。另外，加拿大車主大約一周前已開始獲得駕駛員安全評分，特斯拉預計將很快會開始向更多國家的司機開啟公測許可權。
參考內容：https://www. cnbc.com/2022/03/15/tes la-fired-employee-who-posted-fsd-beta-videos-as-ai-addict-on-youtube.html?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_content=Main&utm_source=Twitter#Echobox=1647431524
