這兩年來，家用SUV的銷量榜幾乎完全被新能源車型霸榜。
透過現象看本質，消費者為啥都喜歡插混或增程SUV？原因很簡單，因為它們省油省錢，符合大家的用車需求。
但是仍然有很大一批忠實「油粉」依舊願意選擇燃油車，其中他們看中的優點比如穩定、安全等。如果有一款燃油車，它能用一箱油帶來1000Km的續航、每公裏油費低至0.4元，那麽還有多少家用SUV使用者會選擇更貴的插混或增程車？做到一箱油續航1000Km的長安第四代CS75PLUS，在11月用3.1萬輛的銷量成績給出了答案。
挑戰插混級油耗，長安技術實力有多硬？
其實對於很多家用車消費者而言，大家買車用車看重的就是經濟性。出行成本越低，對生活的負擔也就越小，車輛能帶來的便利性體驗自然也就更高。面對這樣的需求，第四代CS75PLUS搭載的智慧新藍鯨動力系統用諸多新技術解決了大家出行所面臨的痛點和難點。
首先在最關鍵的油耗方面，第四代CS75PLUS搭載的智慧新藍鯨1.5T發動機，直接配備了同級獨有的500Bar高壓直噴技術。這一領先於行業的技術，用更高的燃油噴射壓力，能夠讓燃油霧化更徹底，以更小的燃油微粒實作與空氣的充分結合，從而直接降低油耗。
基於領先的技術優勢，第四代CS75PLUS在WLTC工況下百公裏油耗僅為6.89L。在實際的測試中，這款車還能輕松做到一箱油續航1000Km的高效表現，配合92號汽油，其每公裏綜合油費僅為0.4元左右。燃油經濟性和續航能力直接可以媲美插混車型。
在保證油耗更低、續航更遠的同時，長安也關註到消費者對效能的需求。
第四代CS75PLUS搭載的1.5T發動機，擁有192Ps、310N·m的動力儲備，與全系標配的愛信8AT變速箱配合，其零百加速時間僅需7.9秒。
不難看出，第四代CS75PLUS在智慧新藍鯨動力的加持下，以1.5T的發動機排量，帶來了合資2.0T動力的體驗，甚至很多搭載低功率2.0T發動機的合資家用SUV都難以發揮出如此強勁的動力。對於消費者而言，第四代CS75PLUS帶來的也不僅僅是更有樂趣的駕駛感受，同時也能勝任更加豐富的用車場景，高速長途、山區自駕也都不在話下。
不難看出，在家用市場，燃油車其實並非不能打，而是大家需要一台真正做到低油耗、高效能的車型。第四代CS75PLUS在智慧新藍鯨動力加持下，實作油耗、效能的雙向突破，真正打造出無痛點的體驗。
更懂中國家庭的，還得是長安
對於不少主流家庭使用者而言，十二萬級的價格算是主流區間。而在目前的十二萬級SUV市場，消費者能買到的大多是常規的緊湊級SUV，軸距在兩米七左右，配置雖然齊全但難以算得上超前。而第四代CS75PLUS，起售價不過12.19萬元，但它卻能在十二萬的價位區間，帶來媲美中型SUV的享受。
首先，第四代CS75PLUS實作了同級領先的空間表現，這款車的長寬高三圍分別可達4770/1910/1705mm，軸距可達2800mm。在同價位段，大多數車型的車長為4.6米級、軸距為2.6米到2.7米級。第四代CS75PLUS直接用越級的體格，帶來了紮實的空間基礎。
那麽在車輛內部，第四代CS75PLUS也展現出了更加寬敞舒適的優勢。接近三拳的後排腿部空間、超過1.5米的車內橫向空間，直接帶來對標二十萬級合資中型SUV的體驗。而且，第四代CS75PLUS還針對家用出行的各種場景，對空間細節進行了最佳化。
例如在後備廂位置，第四代CS75PLUS是同級別中唯一采用下沈式設計的車型。
在下沈前，後備廂就有610L的容積，足以放置全家人的行李箱等物品。而在下沈後，容積提升至725L，可以放置盆栽、家用電器等大型物品。同時，這款車的後排座椅靠背支持純平放倒，能秒變露營大平層空間。
其實從空間規劃來看，第四代CS75PLUS不僅僅是比同價位車型更大。同時，高效率的空間最佳化和豐富的空間組合形式，也能適應多種出行場景。例如在家庭用途中，第四代CS75PLUS可以用來搬家、露營改床車，而這也是大多數同級車型所不具備的。
在擁有了空間優勢之後，第四代CS75PLUS針對家用需求，針對舒適性實作進階。
可以說在十二萬到十五萬價位區間，幾乎沒有家用SUV會配備零重力座椅，但第四代CS75PLUS不僅配備了女王副駕零重力座椅，同時還以前後排座椅通風加熱功能，關註到每一名家庭成員的體驗，實作舒適性的越級。
作為一款十二萬級家用SUV，第四代CS75PLUS實作了座艙舒適體驗和便利體驗的越級，對於家用消費者而言具有消費升級、體驗升級的意義。從質價比的角度出發，第四代CS75PLUS在同級別之中更具優勢，自然也有了爆款基因。
全場景智能加持，油車也能輕松開
新能源陣營為何屢屢出現爆款？除了更節能的動力系統外，同樣離不開智能「三大件」的賦能。作為一款油車，長安第四代CS75PLUS也在智能領域不斷進階，打造出了「油車智能標桿」的形象。
坐進第四代CS75PLUS的內部，可以直觀地看到，新車采用了頗具科技感與高級氣息的設計風格。前排的三屏結構，與車輛中控台的線條深入融合，相較於新勢力的螢幕設計，這款車更具一體感，不會顯得突兀。
而在這三組平米內部，這包含了豐富的智能化功能。
例如透過T-Link手機車機互聯，不僅能讓手機在車機上便捷投屏，還能透過手機來控制車機功能，實作「手機車機一體化」的便捷體驗。同時，新車還搭載科大訊飛火星AI大模型，具備AI智慧助手、可見即可說、連續對話、兒童故事講解、英語口語練習等功能。
值得一提的是，第四代CS75PLUS透過智能座艙，還可以把出行的樂趣拉滿。例如在長途自駕的場景下，副駕乘客不僅可選擇更舒適的乘車場景，還能透過娛樂屏刷劇看影片，直接把體驗感拉滿。而且，在副駕刷劇的時候，還能與駕駛者分別連線不同藍芽，做到互不幹擾、互不影響。
除了智能座艙持續進階外，第四代CS75PLUS的智駕系統也迎來全面升級。不少15萬以內的SUV，甚至連ADAS功能都不會配備，而第四代CS75PLUS直接標配了L2級智駕輔助系統，並且涵蓋撥桿變道、全速自適應巡航、APA5.0代客泊車與停車位記憶助理能力。
其中，這款車的APA5.0代客泊車系統，不僅能在泊入狹窄車位的時候讓駕駛者提前下車，自己輕松停車入位，同時它還能實作五十米循跡倒車功能，在遇到斷頭路、狹窄小巷的場景下，可以讓操作更方便更輕松。不難看出，第四代CS75PLUS在智駕體驗上，已經向新勢力智電車型看齊，在燃油車市場中達到領先水平。
除了智駕之外，第四代CS75PLUS也強調「整車」智能。例如智慧能量管理系統賦能下，車輛可辨識過彎、堵車、爬坡、制動再加速等多種工況，並且根據不同工況的能量需求自動調整動力輸出表現，從而進一步最佳化油耗和效能。
不難看出，從智艙到智駕再到動力系統的智能管理，第四代CS75PLUS實作了整車全範圍的智能升級。在智能化時代，這款車也針對燃油車最後一項薄弱環節進行了補強，從而能在家用SUV市場展現出更大競爭力。
結語：
事實證明，在這個時代，燃油車也可以前進演化得更好用、更全面。
只是當前大多數家用SUV，都是以縮減成本為導向而進行研發的，很難搭載全新的動力技術和智能技術。而長安第四代CS75PLUS，可以看做是「新一代燃油車」，透過整車智能化技術、新一代驅動技術，在燃油SUV市場帶來了超前的產品體驗。
更低油耗、更強動力、更大空間、更高智能，當這些優勢集合在十二萬價位區間的產品上之後，消費者能夠感知到更豐富的體驗優勢。而且還有限時購車政策，前10000單下訂客戶享總價值34888元的尊享搶訂禮，包含廠家至高置換補貼10000元、限時升級價值8888元終身基礎保養。所以，11月銷3.1萬輛，只是第四代CS75PLUS實力認可的開始。在未來，這款明日座駕還將吸引越來越多的家庭使用者。
銷量雖然很勁爆，技術雖然很厲害，但是油耗到底如何？咱們第五沖程還真就要來實打實的搞一次測試，看看在8D魔幻、爬坡上坎的山城能跑多少油耗，進行硬核實測！大家就等著好看吧！
