廢話不多說，這兩款車型，一個是GN125，一個是GZS150。
這兩款太子車，主打坐姿舒適、品質可靠，但隨著摩托車由實用向玩樂過度，一些配置上的缺憾，讓這兩款車型顯得被「浪費」了，尤其是GN125。
將「浪費」這詞用在這兩款車上，而沒有用在其他車上，明顯是消費者要求得更多，也說明這兩款車的基礎品質很好，才可能有更高的要求。如果一款車型本身就不怎麽樣，消費者還能有更高的期待麽？
先說GN125，這款車歷史悠久，除了電噴，其他配置基本沒有升級，同時執行品質也基本沒變。
目前在售的2021款GN125-5和GN125-5F，配置的指標不高但執行穩定的發動機，在消費者心目中並不是短板。
這部份消費者需要靈活的小太子，最為看重的是皮實耐用、坐姿舒服、操縱靈活，他們對速度要求不高，但對外形卻有自己獨特的審美。
GN125不是復古，是真古。大圓燈、高把手、水滴油箱、平坐墊、圓筒儀表的組合，比現在任何一個復古車都純粹。然而GN125配置的前碟後鼓和只有個別型號配置了ABS的剎車，配置的窄輪胎，特別是前輪輪胎標準的農用車花紋，其他的如鹵素大燈、鍍鉻貨架等，勸退了很多潛在的消費者
真可惜了GN125的基礎品質和小太子造型的車架，如果在此基礎上，全面提升配置，如加寬前後輪胎，配置前後雙碟剎前後ABS，全系列配置打火棍，再配置LED透鏡大燈等，這樣的配置組合，相信會吸引更多的消費者。
同樣可惜了車架的不止GN125，還有GZS150。
GZS150從GZ150演變而來，作為一款經典的美式太子，其最大的優勢就是彎曲的高車把，配合低座，使得騎手的坐姿相當舒服。
目前在售的GZS150 ABS版的配置已經比較全面，其他配置也都符合主流，雖然發動機執行品質穩定，但消費者最為不滿的還就是動力。
很多網友建議，如果豪爵將成熟的250發動機安裝在GZS150上，推出外形一模一樣的GZS250，想不大賣都不行。
這兩款車，沒有挖掘出本身具備的潛能，對豪爵來說是「浪費」，對消費者來說何嘗不是一個遺憾。
