近日，方程式豹豹5降價5萬的訊息，成為了行業一大熱點，同時也成為豹5老車主們的一塊「心頭病」。
在7月29日，方程式豹宣布了官降訊息後，此前的豹5「鐵粉」，如今也紛紛「反水」，進入相關汽車投訴平台進行投訴。這也讓方程式豹豹5投訴量迅速激增，最終拿下了8月份車質網投訴榜榜首的位置，據統計，方程式豹豹5在8月份的投訴量達到了327例，其中大部份投訴的原因為價格變動。此外還有空調問題、轉向系統異響、制動系統異響等質素問題。
而不僅是透過相關投訴平台投訴，有不少豹5車主還自發的去方程式豹直營店去拉橫幅討要說法。也有車主直言：本著對方程式豹品牌的信任和支持，在5月份以30.98萬元的價格購入領航版，並且之前銷售人員表示方程式豹是比亞迪旗下高端品牌，保證不會降價，因為降價會降低品牌調性。結果不到3個月的時間就降價5萬元，而車輛的二手殘值也相應受到較大的影響。因此，希望方程式豹能給老車主等價補償。
也有消費者表示，要遵守市場經濟的契約精神，買了如果漲價了車主們會補差價麽？雖然說道理是這樣，但是如此大的降價，確實能夠讓老車主遭遇了不小的損失，無形中將影響方程式豹的整體口碑。
要知道，方程式豹豹5自去年11月份上市以來，至今還不到1年時間，而在如此短的時間內進行大振幅的價格調整，在比亞迪旗下眾多品牌中是不多見的。盡管說，比亞迪在今年年初主導開啟了整體車市的「價格戰」，但是大部份也是在推出全新車型時進行的價格調整，對比來看，如今豹5降價5萬元確實有些「不正常」。
不過從豹5當前的銷量表現來看，就能找到方程式豹進行大振幅官降的原因了。根據相關銷量數據顯示，今年1月份豹5還能保持5千輛左右的成績，而如今已經下滑至2千輛左右的水平，月均銷量僅為3千輛左右。而在降價之前，今年6月份方程式豹已經針對品牌渠道策略進行變革，放棄了直營模式開始向社會經銷商開放，這在外界來看也是由於銷量承壓導致。
其實今年以來，在車市「價格戰」持續不斷的情況下，有不少車企也針對個別車型的降價行為給與了老車主一定的補償，這對於維護老車主關系，並且穩固品牌口碑相當重要。但是如今來看，方程式豹並未給老車主任何的補償措施，很容易將其陷入更加被動的局面。
要知道方程式豹品牌目前規劃的車型為新能源硬派越野SUV車型，除了豹5之外，豹8和豹3也已經「箭在弦上」。而此次豹5進行價格下調，外界看來也是為了豹8和豹3的定價讓出更多的空間，來徹底的開啟市場局面。
但是盡管豹5擁有DMO混動和雲輦系統等領先技術，但是對於大部份消費者來說，其更加適合輕度越野，而重度越野的消費者普遍傾向於選擇坦克系列車型。不過在新能源越野SUV市場，豹5面臨的競爭對手依然不少，比如說捷途山海T2、深藍G318等，但是豹5的性價比並不具有多少優勢。
而如今豹5將起步價拉低到了23.98萬元，競爭力相比之前得到大幅提升，但是如何平衡老車主的心理，穩住自己的使用者基盤，也將對方程式豹未來的發展起到至關重要的作用。
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