小鵬X9作為小鵬汽車2024年沖擊高端的代表作，連續多個月位列30萬元以上純電MPV市場銷量第一名。近期，新京報貝殼財經記者就對這款產品進行了近600公裏的城市、高速、鄉村道路體驗，測試車型為702超長續航Max版本。
試駕發現，小鵬X9在紅綠燈辨識、擁堵路段跟車、主動變道超車等方面都已具備基礎能力，雖整體反應不算太敏捷，但均未發生突然結束問題，可有效輔助使用者駕駛。
動力表現較強，老小區泊車辨識有提升空間
小鵬X9是一款大七座智能純電MPV，長寬高分別為5293/1988/1785毫米，軸距為3160毫米。雖然尺寸很大，但車輛具備主動式後輪轉向，在狹窄復雜的道路中，也能比較高效地透過。
小鵬X9外觀。新京報貝殼財經記者 白昊天 攝
小鵬X9的智駕水平隨著端到端大模型的成熟，有了較大提升。此前，新京報貝殼財經記者曾駕駛G6車型，在需要於10米距離進行兩次向右變道的路段進行測試，因車流較大，還有很多電動單車在行進，車輛表現不算出色。
而在此次測試中，小鵬X9已經能比較穩定地參與到復雜的道路系統中，雖然整體反應不算太敏捷，但經過3-4次的測試，均未發生突然結束的問題。車輛在紅綠燈辨識、擁堵路段跟車、主動變道超車等方面都已具備基礎能力，可以有效輔助使用者駕駛。
同時，在自動泊車方面，小鵬X9可以適應絕大多數場景，也可以提供離車泊入以及手機控車。不過，在夜晚且停車較多的老小區，其對車位的辨識能力還有較大提升空間。
動力方面，小鵬X9配備了雙電機系統，450牛·米，零百加速可達7.7秒。在實際用車過程中，即便是用經濟模式，車輛的加速效能也很強勁，這也是電動汽車的天然優勢。另外，小鵬X9動力強勁，對車輛駕駛不熟悉的使用者在操作方面可能較有壓力。
另外，小鵬X9配備了智能雙腔空氣懸架，最大調節行程90毫米，懸架形式為前雙叉臂式獨立懸架/後H臂多連桿式獨立懸架，在經過顛簸路段時濾震性較好。
內部空間較大，實測冬季續航約500公裏
舒適體驗上，X9為二排使用者配備了零重力座椅，具有座椅加熱、按摩和通風功能，按摩體驗力度較大，加熱速度快溫度高。同時，車輛具有方向盤加熱功能，在冬季車輛可以快速升溫。
小鵬X9內飾。新京報貝殼財經記者 白昊天 攝
X9的內部空間表現讓人較為滿意，二排座椅可以一鍵電動向前，三排座椅也可以一鍵電動放平，呈現出較大的空間。後備廂可以放下3個28寸大行李箱和2個20寸登機箱。乘坐時，滿載7名成年人，後排使用者也能在中短途過程中體驗較為舒適。長途來看，還是略顯局促。
續航方面，車輛電池容量為101.5千瓦時，CLTC（中國輕型汽車行駛工況）續航裏程702公裏，WLTP（世界輕型車輛測試程式）續航裏程約500公裏。實際試駕體驗中，此數據較為接近，在冬季用車過程中小鵬X9可以實作約500公裏的續航。
