比亞迪旗下的車型大多都是針對國內市場進行研發的，在國內市場取得了不錯的銷量成績後，才考慮出口至海外市場，像元PLUS、海豹、海豚等車型基本上都是這種情況。
可是隨著出口量的不斷增長，比亞迪逐漸感受到海內外消費者在用車需求方面的差異，比如皮卡車型，國內市場由於存在種種限制，這種車型很難大力普及，而海外市場限制較少，皮卡又「能拉能裝」，能夠得到海外消費者的歡迎也在情理之中。
為此，比亞迪針對海外市場推出了Shark 6，這款車在國內被稱為「鯊魚」，它采用方程式豹豹5的DMO越野平台打造，和海外市場主流的皮卡車型截然不同。
以澳洲市場為例，BYD Shark 6售價5.79萬澳元，折合成人民幣大約27萬起，這款車在澳洲宣布上市後，僅用了三個小時訂單量就突破了1000台，這樣的成績放到國內市場不值一提，但是對於地廣人稀的澳洲來說，這樣的成績已經引起了轟動。
大量消費者湧入比亞迪的澳洲官網搶車，因為人太多了，把官網擠爆了，一度引發了官網的崩潰。如果官網正常的話，我相信Shark 6的訂單量還能繼續拉升。
除了澳洲市場外，其實BYD Shark 6更適合引進北美市場，但是由於存在地域保護措施和高關稅政策，這款車想要進入北美還是十分困難的。現階段來說，它的銷售市場主要是澳洲、墨西哥、巴西、印度和泰國等，短時間內應該不會在國內市場銷售。
現在海外主流的皮卡一般會搭載大排量發動機，這樣可以帶來更充沛的動力輸出，但是油耗也隨之上升，而Shark 6的插電式混合動力系統在保證充沛的動力輸出的情況下，仍然可以帶來很理想的燃油經濟性，對於老外來說，這點十分新穎，也很有吸重力。
Shark 6搭載了1.5T插混系統，系統綜合功率超過430馬力，5.7秒就能完成零百加速，綜合油耗1.536L/100km，虧電油耗7.5L/100km。配備了29.58kWh的電池組，純電續航100km，綜合續航840km。
底盤懸架是前後雙叉臂，各方面的表現都和豹5十分接近，畢竟它們都是同平台打造的車型。
該車的長寬高分別為5457*1971*1925mm，軸距為3260mm，定位中大型皮卡，它有一個很實用的貨箱，並擁有拖拽資質，可以拖著遊艇或房車出行。
內飾方面，和豹5基本上差不多，電子擋桿可升降，配備了10.25英寸液晶儀表盤、12.8英寸中控螢幕和12英寸HUD投屏，功能方面，支持CarPlay、Andriod Auto、540度環影、車載KTV和智能語音助手等。前排地台上，還能看到50W手機無線充電面板。
空間方面，該車采用了5座布局，前排座椅支持加熱/通風，後排座椅的腿部空間並不算寬敞，也沒有看到天窗。
對於老外來說，BYD Shark 6所帶來的沖擊還是很大的，這種插混皮卡在國外還比較少，您覺得它能打破老外對皮卡的固有認知嗎？
