在電氣化當道的現如今，新能源汽車的滲透率早已突破50%，新能源成為了當之無愧的主流車型。但燃油車仍然占有近一半的市場，而且隨著 「新能源車禁入地庫」 等新聞層出不窮，讓許多本就死守燃油車陣地的消費者更加堅定信念。
就在最近兩天， 國內市場中一反常態地連續釋出了數款純燃油新車 ，這使得不少燃油粉絲感到無比興奮。今天我們就帶大家盤點一下近期釋出的幾款純燃油車新車，看看有沒有你喜歡的車型。
英力士擲彈兵
9月25日，英力士擲彈兵（INEOS Grenadier）在國內正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為 80.80-90.80萬元 。
這款車型定位中大型硬派越野車，車身自然使用的也是 非承載式車身 ，底盤方面配備前後五連桿整體橋懸掛，以及帶低速扭矩放大擋的全時四驅系統。
另外新車還搭載了前中後三把電控機械式差速鎖，原廠配備5.5噸拉力絞盤，車尾還配備房車拖車球頭和方口，標配3.5噸牽引能力。整體而言，這款車的配置十分硬核。
車內部份，擲彈兵的內飾非常賽博龐克，車內配備了大量實體按鍵，再配合上裸露的金屬外觀和鉚釘，深深吸引著每一個喜愛機械質感的人。小尺寸的液晶儀表盤看著十分復古，但12.3英寸的中控液晶屏還是會把人拉回現代社會中來。
這塊中控屏不僅能顯示所有行車資訊，同時還標配 DAB+ 收音機、Android Auto和無線Apple CarPlay，高配車型還配有海拔儀和指南針。
關於這台車的外形設計，我想大家都很熟悉。
或許有些讀者會知道，英力士擲彈是一輛 「致敬」老款路虎衛士 的車型，在外觀上面有許多路虎衛士的經典設計元素。無論是方正的線條還是經典的圓燈，無一不讓人想起經典的路虎衛士。
實際上，英力士擲彈完全稱得上是在「土豪的任性」下誕生的產物。 英國前首富Jim Ratcliffe由於對老款衛士停產不滿，從而成立INEOS汽車公司 ，最開始他希望從路虎手中收購老款衛士的模具，但以失敗告終。
後來英力士便帶來了這款衛士元素滿滿的車型，作為該公司的首款車型，英力士擲彈兵由奧地利瑪古娜·斯太爾負責技術研發，並在法國漢巴哈的前奔馳Smart工廠生產。
另外，這輛車使用的還是 寶馬的B58 3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機 ，最大功率210kW，峰值扭矩450N·m，匹配采埃孚8AT變速箱，不得不說這款車實在是「成分復雜」。
就產品力而言，作為一款硬派越野車，英力士擲彈兵做得非常極致，但我並不看好它在國內市場的前景，一方面其高昂的售價令人望而卻步；另一方面跟同級對手相比，它太過硬核，缺少了消費者所需要的豪華內容。
更重要的是，在國產品牌面前英力士擲彈兵的產品力有著較為明顯的差距；而跟合資豪華越野車相比，它的品牌力又相差甚遠，而且消費群體同樣差異明顯。只是對於英力士的老板而言， 賺錢或許不是最重要的事，讓他自己開心才是這個品牌存在的最大意義。
哈弗H9
近幾年在國內市場中，硬派越野車確實變得越來越受歡迎，而物美價廉的自主品牌車型更是如此，其中代表非坦克和方程式豹這兩個品牌不可。但早在近十年前，哈弗H9就曾沖擊過高端硬派越野車市場，就在最近，這款車發生了翻天復地的變化。
9月25日，全新哈弗H9正式上市，新車共計推出3款車型，售價 19.99-22.99萬元 。
新車的外形采用了時下流行的方盒子設計，剛硬的線條說明了新車硬派的內容。這樣的設計元素，在哈弗之前的車型上也能見到，哈弗速龍就跟H9采用了同樣的設計風格。
但不同的是，哈弗H9的整體尺寸更大，新車的長寬高尺寸分別為 5070/1976/1930mm ，軸距為 2850mm ，定位中大型SUV。另外這台車還采用了 非承載式車身 ，全系標配TOD智能四驅+Mlock機械鎖止。
動力方面，全新哈弗H9搭載2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率 165kW ，峰值扭矩 385N·m ，使用的是采埃孚8AT變速箱。在低速四驅模式下，扭矩可放大2.64倍，另外這款車還支持坦克掉頭功能。
不難看出，哈弗H9就是沖著硬派越野車這個市場去的，從動力和車身結構上就能看到它有著濃濃的越野內容。但它有的還不止這些，在越野能力方面，新車有著31度的接近角和26度的離去角，最大涉水深度達800mm，離地間隙則為224mm。
另外，新車的車身骨架高強度鋼套用比例達到了83%，能保證車身抗扭轉剛度。而且根據官方的說法，哈弗H9整車還預留了10處改裝空間，包括前絞盤位置、涉水喉安裝位置、副油箱安裝空間等。
作為一家在越野方面有較深造詣的車企，長城汽車確實考慮周到，所以才能帶來哈弗H9這樣優秀的產品。
車內部份，14.6英寸中控液晶屏+10.25英寸液晶儀表盤的組合，讓整台車的科技感、豪華感得到了保證。同時車內還配備了大量實體按鍵，副駕拉手這種標誌性設計同樣得以保留，再加上坦克同款的換擋機構，整套內飾設計既實用又有著不錯的質感。
跟上一代車型相比，全新哈弗H9那19.99萬的起售價確實很有誠意，相信它在市場中也能奪得一定份額。但尷尬的是， 這款車的售價與自家兄弟坦克300有重合 ，有可能會形成競爭關系。不過據悉新車還將推出柴油版車型，這或許會成為它的一個差異化優勢。
長安第四代CS75PLUS
如果覺得硬派越野車不符合你的用車場景，不妨看回一些以家用內容為主的城市SUV，其中長安第四代CS75PLUS一定是不可忽視的選手。不久之前，我已經詳細試駕過這款車，有興趣的朋友可以回歸往期內容【12.99萬，它能否延續月銷4萬的輝煌成績？】
而在9月24日，長安第四代CS75PLUS正式上市，共推出2款車型，售價區間為 12.19-12.99萬元 。雖然跟上一代車型相比，新款車型的門檻並未降低，但在配置上面進行了升級，同樣是有著滿滿誠意。
外形方面，新車采用了「縱橫萬象」的設計理念，整體造型更為圓潤大氣。令人印象最深的，是它的燈組設計，前臉的貫穿式LED燈帶，兩側各有三條平行的日間行車燈，配合可點亮的車頭LOGO，可謂科技感十足。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4770/1910/1695（1705）mm ，軸距為 2800mm 。以我176cm的身高為例，坐在這款車的後排能有三拳的腿部空間，另外新車的後備廂容積能從常規的610L拓展至725L，放倒後排座椅甚至能有1620L的最大容積。
車內部份，新車配備了10.25英寸+14.6英寸+12.3英寸的三連屏設計，另外還有有訊飛星火的AI大模型上車，像是前排無線充電等配置也並未缺席。
值得註意的是，長安第四代CS75PLUS還全系標配了副駕零重力座椅，高配車型前後排均配備座椅通風加熱功能，作為一款售價不到13萬的緊湊型SUV來說，這樣的配置可謂難能可貴。
新車最大的升級，我想還是其搭載的1.5T新藍鯨發動機，最大功率 141kW ，峰值扭矩 310N·m 。這台發動機擁有500bar高壓直噴技術，可以利用更高的壓力，讓汽油與空氣得到更好的混合，燃燒更加充分。
而長安CS75PLUS標配愛信8AT變速箱的優良傳統也得以保留，這個配置會是它在同級中不可忽視的優勢。
雖然這款車並沒有像我預測的那樣，推出門檻更低的入門車型，但這樣也能讓消費者減少糾結，配置也極具誠意。據了解，長安第四代CS75PLUS的2.0T版本車型，也將在12月正式上市。如果是你，會選擇門檻更低的1.5T車型，還是動力更強的2.0T版本呢？
奇瑞瑞虎9
9月25日，2025款瑞虎9正式上市，官方指導價為 15.29-20.39萬元 。如果是在考慮中型SUV的消費者，不妨考慮一下這款車。今年8月，奇瑞瑞虎9的月銷量為4,914台，作為一款自主品牌純燃油車型來說，這個成績已經很不錯了。
外觀方面，2025款瑞虎9整體進行了小振幅的調整，使用了官方稱之為「虎踞式前臉」的設計，配備尺寸更大的直瀑式進氣格柵。另外，新車還采用了全新樣式的20英寸「馳風」輪圈，提供黑白雙拼車色。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4820mm/1930mm/1699mm ，軸距為 2820mm ，定位中型SUV。以15萬出頭的起售價，就能買到一台中型SUV，性價比確實非常高。
而且2025款瑞虎9能給到的，還不止它的大尺寸。2025款瑞虎9搭載的是2.0T發動機，最大功率 192kW ，峰值扭矩 400N·m ，傳動系統匹配8速自動變速箱或7速雙離合變速箱（尊享版）。
在高配車型上，2025款瑞虎9還將使用CDC可變阻尼懸架和包含7種模式在內的全場景智能四驅，不僅能在城市中自由穿梭，同時也能滿足車主偶爾去野的需求。
車內部份，新車基本沿用了現款的設計，中控配備了24.6英寸的大連屏，車機系統則是搭載8155芯片，前排配備主駕按摩及零重力女王副駕，另外高配車型還將提供SONY 14喇叭環繞音響（含頭枕音響）系統。
在座椅布局方面，新車提供5/7座可選，二排和三排座椅放倒後，後備廂容積還可以拓展至2021L。
在釋出會上，奇瑞還釋出了瑞虎9 C-DM車型，搭載1.5T發動機與電動機組成的插電混動系統，瑞虎9 C-DM的到來進一步完善了奇瑞瑞虎系列的產品序列，但本文主要和大家聊的還是純燃油車型，在此就不對這款新車進行贅述。
寫在最後
不難看出，雖然現如今純燃油新車在市場中只占少數，但 純燃油車型的需求量仍然巨大 。對於北方城市的消費者而言，冬天的低溫天氣讓新能源車型的使用體驗大打折扣，純燃油車還是更加穩妥的選擇。
這也是各大廠商仍然會推出純燃油新車的重要原因，相信在未來的很長一段時間內，燃油車還是許多人的第一選擇。如果是你，你會選擇新能源還是純燃油車呢？
（圖片來源於官方）
