進入2024年後，國產皮卡市場承受著巨大的發展壓力，但作為近年來中國汽車工業備受關註的藍海市場，也在當下全球汽車新能源化的大趨勢下，憑借不屈不撓的開拓精神，以新能源產品開啟了行業發展的新天地。
據數據顯示，中國新能源皮卡銷量在今年一直呈現上升曲線，國內市場占比持續提高，蓄力勢頭明顯：1-8月，新能源皮卡的總銷量為6319輛，同比增長高達67.26%。與之形成強烈對比的是，前8個月的皮卡總銷量為184336輛，同比下滑了17.19%。可以看出，正是有了新能源皮卡的助力，當整個國產皮卡市場飽受需求暫時飽和、經濟大環境萎靡、乘用車分流等不利因素影響時，仍能保持市場份額相對堅挺。
與此同時，新能源皮卡成為中國自主品牌進一步開啟海外市場的利刃。眾所周知，皮卡是全球熱銷車型，而新能源皮卡卻是一個全新的國際賽道，充滿著無限可能，是國產皮卡彎道超車，打造國際影響力，為中國制造、中國汽車工業揚名的絕佳機會。當下，產品全球化已是各主流皮卡企業的重要戰略目標，其中新能源車型更是各皮卡品牌全球化發展的重中之重。從目前鋪向海外市場的情況來看，新能源皮卡已將中國汽車企業技術儲備方面的優勢展現得淋漓盡致，不僅成為了中國皮卡市場的潛力股，更為未來中國皮卡在全球處於新能源領域領先地位埋下伏筆。
燃油皮卡看長城，新能源皮卡看長安。從市場情況來看，目前在世界範圍內唯一上市的增程式皮卡——長安獵手是中國乃至全球新能源皮卡的先鋒軍和中流砥柱，以「既猛又省，還來電」的產品核心競爭力，直擊皮卡高效能與低油耗相互沖突對立的核心痛點，並透過滿足各類使用者的極致需求，實作了皮卡新能源化及未來市場發展的最優解。而從市場表現來看，在新能源皮卡領域最為前衛的長安獵手受到了全球使用者的熱情追捧，雖然正式上市才不久，但已經是國內外使用者最受歡迎的新能源皮卡：數據顯示，長安獵手的熱銷，使得長安皮卡8月銷量達到了2811輛，同比增長169.5%，1-8月累計銷量達38659輛，同比增長143.9%，增長勢頭強勁，同比增長率位居行業之首，在新能源皮卡市場的市占率穩居第一；在海外，長安獵手強勢登陸中南美、中東非、東南亞等市場，推動了長安皮卡的全球化布局速率和規模，助力長安皮卡以出口33,604台，同比增長191.83%，這樣近乎「翻倍」的數據，位列中國皮卡出口第一。
接下來，我們不妨從「野、商、家」三大皮卡產品受眾領域的角度，來看看長安獵手為何契合當下消費者的多元化用車需求，是如何「圈粉」全球，承載更多美好生活的。
效能出眾，提供真正2+X出行方案
野，代表戶外，以越野場景最受追捧，最具代表性。皮卡可野，有很強的生活樂趣，近年來，使其在露營、越野、釣魚、機車、房車等戶外全場景圈層異常火爆。可野的皮卡一車多用的內容更強，效能是關鍵。
長安獵手配備前後雙電機，綜合峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，輪端扭矩5000N·m。與燃油皮卡相比，動力數值已經達到3.0T排量等級，放在皮卡上妥妥的動力過剩。這台車起步響應僅需400ms，百公裏加速低至7.9s，加速感受遠超內燃機。此外，在智能電四驅系統和三把鎖，前後電控差速鎖+中央鎖止功能，支持雪地、沙地、泥地、蠕行、牽引、越野大師等10種駕駛模式的加持下，整車應對全場景用車所需更加從容。
不僅如此，長安獵手具備最大功率22kW的外放電能力，支持邊充邊放，車輛啟動後怠速即可為車輛充電。值得一提的是，縱觀整個新能源汽車領域，長安獵手的外放電功能都是最為強大的，具有供電時長超長的特點，為戶外用車提供了可靠的用電解決方案，不管是周末出遊在野外來頓美食烤肉，還是戶外露營需要照明等用電器材，都可以做到無憂用電，且無需額外帶上更多儲能裝備。時刻有電相伴，不用增加裝備負擔，對於國內皮卡最為火爆的越野圈更會帶來體驗方面的顛覆式變革，不僅讓越野愛好者能在艱苦惡劣的環境下享受熱水、熱咖啡，一旦有意外發生時，支援、救援都會變得更加快速和有效率。
為了滿足休閑出行、戶外露營、個性越野等多元場景需求，長安獵手首創了三位一體空間創新體系，開源車輛本體資訊架構，並透過客製化、模組化的開發，為使用者預留自訂可編排的靈動空間，提供真正意義上的2+X出行方案。
既猛又省，提升商用剛需的競爭力
商用，一直以來都是皮卡市場的剛需。衡量一款皮卡的好壞，在商用場景下，是否皮實耐用、承載量大、用車經濟性高、使用便捷等都是硬指標。
為保證產品質素，長安獵手傳承長安汽車40年造車經驗，以長安汽車整車造車標準來打造產品，讓商用也可以做到不換不修。在安全方面，長安獵手采用「籠式」電池防撞結構設計、全天候熱管理控溫技術、高安全零熱擴散、高強度輥壓鋼箱體、IP68密封等級等電池包五大全方位保護，有效控溫、阻熱、防塵、防水、防磕碰。
長安獵手提供標箱、長箱兩種尺寸選擇。其中，標箱車型貨箱尺寸為1600×1595×500mm，長箱車型貨箱尺寸為1850×1595×500mm，雙電機四驅車型具備2500公斤拖掛資質。長貨箱的設定便是重在商用，具有出色的裝載能力。為確保在極限貨運場景中的良好表現，長安獵手搭載行業最大2.0T藍鯨增程器。這款2.0T超級大增程可以保證在任何場景下動力無衰減，相比1.5T增程器，在相同轉速下，發電功率高出近1倍，即使在30°斜坡上多載1噸，長安獵手也可以連續行駛30公裏以上。此外，長安獵手還在行業首創了「一鍵註力」模式，以此實作滿載、超載工況下，整車爬長坡、高速行駛時，仍能持續輸出強悍動力。
使用便捷性非常出色，是長安獵手貨箱的最大亮點之一。貨箱尾門可實作三段開啟模式，還可以變身腳踏板，讓車主進入貨箱更加方便。
在用車成本方面，長安獵手十分經濟，純電出行每公裏低至7分錢，饋電油耗也只有7.9L/100公裏。與此同時，長安獵手無須加尿素，不用自清潔，不懼嚴寒不怕凍，用車不挑環境，由於其使用增程動力系統結構簡單，保養次數少，維修簡單，用車成本極低。
在商用領域，長安獵手最大可支持22kW外放電的功能同樣具有重要價值，它的最大電量為227kWh，使得2000W電器最長能持續使用100小時，6500W多器材同時使用30小時不停歇，在農林牧漁等作業場景下，整車上可以使用大功率器材，比如切割工具，大功率植保無人機等。而對搶險救災、工程檢修等要求長時間、高效率的行業，當車輛電量低於50%，增程器立即啟動為車輛充電，可實作邊充邊放的特點尤為實用和可靠，是超級移動發電站般的存在。
乘用新標桿，改變家庭使用順位
在國內，皮卡始終在推行乘用化，希望能夠走進更多城市家庭，成為家庭生活的重要選擇。然而，整車氣質、內飾設計、駕駛乘坐體驗與乘用車存在差異，始終影響大眾的選擇心理。在新能源皮卡時代，長安獵手抓住了智能電動化的契機，利用智能數碼平台的強大儲備，將家庭使用者所在乎的舒適性、功能性進一步提升。
和大部份強調硬派風格皮卡不同，長安獵手在外觀設計上采用獵動設計語言，車頭中網設計與自家乘用UNI系列有異曲同工之妙，在整體的感覺上走的是時尚科技路線。在車內，長安獵手呈現出很強的科技感，鏡湖雙聯屏設計為車內主要人機互動的核心，並且把車內大部份功能都整合到螢幕內操作，減少實體按鍵，幾乎所有功能都整合到車機螢幕當中進行操作，並且取消了啟動按鍵，啟動邏輯與當下主流新能源乘用車一致，上車系好安全帶，儀表顯示READY綠色字型，就可以掛擋行駛了。在靜謐性方面，長安獵手擁有全時全域純電駕感，百公裏時速車內63dB，增程器介入前後NVH相差＜2dB，駕乘感受媲美純電車，卻沒有充電等待時間，以及沒有場地限制。
此外，長安獵手還擁有包括遠端車輛控制、語音互動、整車線上升級等系統，輕松辨識普通話和大部份方言，辨識高達率97%以上。車主可以透過語音控制多媒體、導航、空調、天窗等功能真正做到眼不離路，手不離盤，讓駕駛更正常。
在國內，皮卡呈現放開趨勢，因此即便隸屬貨車卻可以以多用途車型的內容盛行起乘用化發展的熱潮，目的是想要躋身家庭用車行列。然而，喊了多年皮卡乘用化的口號，推出了眾多乘用型皮卡，卻夯實了商用領域的實用性，帶火了改裝、越野等玩樂圈層。
作為新能源皮卡領域的引領者，長安獵手打破了燃油皮卡噪音困境，並解決了純電皮卡續航焦慮，更是在皮卡乘用化的道路上，顯現出了它作為家用皮卡具有代際升級的意義，不僅更加符合城市家庭人群的用車習慣和喜好，還讓人們找到了最具性價比的生活方式。有了它，打工人可以一邊旅遊、一邊按甲方要求修改PPT的刁鉆訴求；攝影愛好者跋山涉水，記錄大自然的美好後，可以現場實作對電腦、手機、攝影攝像器材、無人機等器材的充電，讓拍攝同樣可以高續航；一尾釣竿，隨意的鍋具，展現烹飪的手藝，熱享親情友情團聚的美好，可以在食材誕生的一線實作；吹電風扇、制冰、看電視、電影、煮咖啡、煮茶、做飯、燒水，日常可以用到的家用電器統統可以實作用電自由，讓大自然的那山、那水成為自家客廳的背景板……
家用車的盡頭是生活，長安獵手描繪出了未來新能源皮卡在用車生活上將勾勒出怎樣的宏偉藍圖。
點評：
從去年開始，皮卡正式進入了新能源時代，各種形式的新能源動力層出不窮。長安在路線選擇上率先推出增程皮卡，利用汽油動力+電機的模式，讓長安獵手擁有純電車型的暢快動力體驗，還免去了柴油皮卡尾氣處理、DPF再生等問題，且解決了純電皮卡的裏程焦慮，對消費者而言確實很有吸重力。
「既猛又省還來電」是長安獵手的價值鐵三角，整車實作了高效能與低油耗的完美平衡，在新能源皮卡市場上，真正成為了新能源皮卡的引領者。
