您好，下面的觀點只是個人看法，不一定正確。
百度的使命願景都很好，只是在All In做AI和自動駕駛的時候，總在強調無人和高科技，這讓普通大眾很難接受，AI的自主意識方面跟普通人還是很難相比，同時如果機器都幹了人的工作，那人來做什麽？ 這是一個需要面對的社會問題。
現在社會強調5G和共同富裕，為啥不能多往普通人身上考慮下，即便是最普通的人，怎麽透過AI，透過自動駕駛，來實作讓底層人的生活更好一些，而不是一直往高科技方面狂奔。為啥有些時候科技能實作的也不用，而是讓人來做，之前不理解，現在我覺得這樣其實更合適。
基於以上的背景前提，表達下我的一個解決思路
- 從0到自動駕駛的主要問題是極端情況下的安全問題，那麽有沒有一種中間的方式，一方面比較容易接受，一方面也為大眾化的自動駕駛做準備。苦思冥想之後的結論是【5G遠端排程】
- 讓三四線城市的年輕人，透過遠端排程來排程車輛，實作車輛的線上化。從功能機到智能電話的主要標誌是更便捷的聯網功能，如果現在智能電話只能接打電話，會覺得毫無用處。
- 在黑豹電影裏有個片段，人來控制車的場景，相信有很多人有印象。 現在車輛網也搞那麽多年了為啥不行，只能聯網不能控制車輛，跟手機只能下載資訊，不能發資訊沒多大區別。
回到剛才的思路中，為啥5G遠端排程會是更合適的過度選項，說幾點優勢：
- 人在開車的時候，很難做到從一輛車快速的過度到另外一輛，遠端排程是不是可以。
- 大量私家車的低利用率和城市交通的擁堵，遠端排程能不能做點啥？
- 大量三四線城市的低收入人群，因為各種原因，不能去大城市打拼，遠端排程是否能像開網店一樣，來開車。
- 上下班的出行潮汐現象，遠端排程是不是可以幫上幫，比如每次出地鐵需要單車的時候，總是沒車，車能透過遠端排程遙控回來麽
遠端排程和遠端駕駛以及自動駕駛的區別？
- 遠端駕駛的意思是全程是遠端人工在操作，遠端排程的意思是有人的話人來開，沒人的話，遠端人來開。
- 自動駕駛的意思是人啥事兒也不用做，出行就解決了。遠端排程的意思是只有需要接人送車的時候遠端人才操作，有人的話還是人來操作。
- 總結一下區別：從實作路徑上 遠端排程 】 遠端駕駛 】 自動駕駛 這樣會更容易一些。
遠端排程不能做什麽？不適合什麽
不會開車的人，有駕照不敢開車的人
因為級別車來了，可以解決出行問題的前提還是要自己開車
最後不得不說下安全和責任方面
遠端排程的話，在排程期間安全責任在公司和遠端操作員，開車期間在公司和開車司機。
而不是現在的自動駕駛責任大多都在公司，導致過多的考慮安全而阻礙技術推進。
