隨著夏季的來臨，冷鮮、冷飲速凍食品的市場需求與日俱增，冷鏈運輸市場同步進入傳統的旺季。比亞迪T5DM繼年初上市廂貨產品之後，為了迅速占領各細分市場，時隔幾個月後，T5DM冷藏輕卡產品也於近日在市場中全面鋪開。
01 電動「打冷」成為最大優勢
比亞迪T5DM混動冷藏車采用了與比亞迪乘用車同源的DM插混專用1.5T汽油發動機，這款發動機采用了先進的增程式技術，最高熱效率達到了41%，有效提升了燃油經濟性。
DM插混專用1.5T汽油發動機
刀片電池系統
同時，車輛還配備了電量18.3千瓦時的刀片電池，並套用了冷媒直冷技術，透過兩者能量管理策略的調配，不僅使冷藏車總續航裏程超過了500公裏，充分滿足了中長途運輸的需要，而且更加適合冷藏運輸場景。
冷廂外接電源介面
眾所周知，冷藏車通常在車廂溫度不達標時需要持續給冷廂打冷，傳統燃油車是靠發動機透過皮帶輪帶動壓縮機打冷，車輛需要長時間低速運轉，油耗高、噪音大且尾氣排放不環保。而純電動輕卡通常會受到電池系統供電局限，大幅影響純電動車型的續航裏程。比亞迪T5DM正是充分利用了兩套系統的綜合優勢，透過采用電動冷機，可以使用車載電池為制冷機組直接供電，還可以透過外接電源為冷廂持續打冷，讓整車成為移動式冷庫。這樣的優勢顯而易見，首先是相比柴油機打冷的能耗費用更低，車輛的制冷速度快，且節能環保沒有雜訊，同時方便在夜間長時間作業。
冷廂內部上方雙風扇驅動的恒溫式設計
冷廂底部鋁合金通風槽設計，便於內部空氣流動
同時，比亞迪T5DM混動冷藏車還與多個一線品牌冷機企業深度合作，進一步最佳化壓縮機、風機效能，提升冷凝器以及蒸發器在整車上的功效。同時，在原廠冷廂頂部采用了比較特別的雙風扇驅動的恒溫式設計，讓整個車廂制冷更加均勻，實作溫差最小化，而底部鋁合金通風槽設計，則能充分實作更好的通風和制冷需要。
02 底盤更強承載，更耐用更安全
在底盤設計方面，比亞迪T5DM整個底盤非常穩固，這是因為它采用了開檔寬度80厘米左右的寬體式車架設計，一方面可以讓車輛匹配更大尺寸的貨廂，保證承載能力，另一方面則是提升車輛側向穩定性。
卡車車架除了要具備強大的承載能力，防腐效能也很關鍵，它決定了車架的使用壽命。比亞迪T5DM混動冷藏車底盤采用了多重盔甲式防腐，新能源商用車之家仔細觀察發現，不光是車架的焊縫，包括車架上的螺栓等也進行了噴塗處理，可以更好地應對如南方酸雨以及北方融雪劑等因素對於車架的腐蝕。
在行駛安全性方面，這款輕卡采用了BSC液壓一體式制動系統，這套系統集真空泵、真空助力器、真空罐以及控制模組於一身，其制動力相當於氣剎，同時這套系統制動響應速度提升了4倍，緊急制動效能提升了50%，零部件數則降低了60%，制動能量回收率提升了20%，不僅使整車剎得更快，而且剎得更穩。另外，整車標配了ESC車身穩定系統，這對於經常跑城配運輸的輕卡使用者尤為重要。
03 寬大駕駛室具備更多生活空間
在駕駛室設計方面，該車采用了超大超寬的駕駛室。並且，還在風阻上做了最佳化，透過車身造型和導流罩等綜合最佳化，風阻系數低至0.42，使整車能耗水平可以更低。
T5DM搭載了比亞迪Dilink系統，並配置了10.1寸液晶大螢幕，由於采用了開源的軟件系統，可整合眾多的貨運APP於一身，有效提升使用者在各大平台的接單效率。
特別在人體工程學設計方面，旋鈕式換擋、電子手剎都整合在了中控儀表台上，由於取消了傳統主副駕之間的手剎和換擋機構，在接貨間歇期間，躺臥更舒適。
為了持續提升在新能源商用車市場的影響力，比亞迪繼推出T5廂式貨車之後，迅速完成了T5DM混動冷藏、T5高欄以及T5DM混動高欄等一系列細分場景的車型布局，透過DM混動系統以及刀片電池等核心技術的加持，將會給新能源商用車使用者帶來前所未有的用車體驗。
