豐田正在開發新的跑車，開發物件是MR-2，這是一款經典的豐田跑車。是中置發動機的雙門輕型跑車而備受歡迎。代號SW20MR-2被稱為「小法拉利」，曾配備2.0升自然吸氣和渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機的功率為225馬力。
早期型號AW11於1984年出道，第二代SW20版本MR-2曾於1989年至1999年生產。之後將後續車型的位置交給了名為MR-S的車型，但是MR-S因尾氣排放限制等原因安裝了140馬力水平的1.8升自然吸氣發動機，在效能上沒有優勢。
此後，有訊息稱，已經停產多年的MR-2將再次復活。目前來看，不少汽車品牌復活車型的時候，往往以純電動汽車的形式復活，而不是開發難度較高的內燃機發動機，但有訊息稱豐田計劃將2.0升渦輪增壓發動機的效能提高到400馬力水平，搭載在下一代MR-2上。據悉，如果將該發動機調整為賽車運動版本，最大可應對600馬力。
因為目前全球市場來看，純電動汽車的發展已經進入了緩慢的時期。而豐田卻依然在混合動力和內燃機方面有很大優勢。所以目前的市場狀況對豐田的戰略方面有很大的好處。
就連傳統跑車品牌保時捷也在加緊轉向電動汽車的過程中，決定延長內燃機車的壽命。隨著高效能汽車試圖變成電動汽車的情況停滯不前，豐田推出的內燃機高效能導向跑車自然受到了關註。
豐田將用400馬力的發動機和四輪驅動系統武裝MR-2。得益於此，在過去MR-2中被指責的行駛穩定性方面有很大改善。最近豐田與寶馬等合作推出Spura等產品後，在使用者心中得到了大幅增長的評價。因此，不僅是汽車的基本功，在操控方面也獲得了優勢的評價。因此，人們對下一代跑車的關註度確實越來越高。
由於本田的NSX提前停產，甚至被稱為日本跑車自尊心的GT-R也壽命已盡，現在日產400Z延續了日本大功率跑車的命脈。因此，日本國內的汽車迷們也對豐田推出的MR-2非常關註。
下一代MR-2將與保時捷718系列和Rotus Emira 2.0 Turbo等進入競爭格局。MR-2的預計價格以北美市場為準為7萬美元左右。據悉，豐田正在與馬自達、斯巴魯共同開發1.5升級發動機。
