上半年，國內新能源汽車市場，要說最火熱的車型，比亞迪秦L和海豹06一定榜上有名，這兩款搭載比亞迪第五代DM技術的中型插混轎車以9.98萬元的起售價入局，並且擁有2.9秒的虧電油耗和2000公裏級別的綜合續航，的確讓很多人開了個大眼。但是很顯然，比亞迪的「後招」還有很多，比如剛剛上市的宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i。
這一次搭載第五代DM技術的宋L和2025款宋PLUS DM-i同時上市，價格也是一模一樣，13.58—17.58萬元，同樣5款車型，同樣75公裏、112公裏和160公裏純電續航裏程3個版本，可以說，這兩款車在產品布局層面，幾乎就沒有區別。
不過這一次，比亞迪在這兩款車型的定位方面，我們認為還是稍稍有點尷尬的。因為車長4780mm，軸距2782mm的宋L被定義為中型SUV，但是車長4775mm，軸距2765mm的2025款宋PLUS DM-i就是緊湊型SUV，兩款車車長相差5mm、軸距相差17mm，怎麽就一個是中型SUV，一個是緊湊型SUV了？
當然了，這都無傷大雅，畢竟宋PLUS DM-i在緊湊型SUV中，也屬於大尺寸的存在了，空間表現沒有問題，我想比亞迪王朝網將宋L定義為中型SUV，可能還是要給宋Pro系列留出空間吧！
關於這兩款車的外觀和內飾，我們重點介紹宋L DM-i，因為2025款宋PLUS DM-i外觀、內飾變化不大。雖然宋L DM-i隸屬宋L系列，但是和純電宋L完全是兩種設計風格，前臉和進氣格柵自然不必多說了，在秦L DM-i上已經出現過了相似的設計，相比之前王朝網的SUV車型，更加大膽激進。
側面則采用了類似懸浮式車頂的設計，而且輪眉、等位置更加突出，展現出一種寬體感，加上尾部上方誇張的擾流板造型和寬厚的尾門，給人的直接視覺觀感，就是這款車的確很大。
內飾方面，宋L DM-i采用了和中控面板純平的夜景儀表，旋轉式的中控大屏沒有缺席，采用了類似水晶切割造型的電子擋把，物理按鍵也很有質感，加上門板、中控台和副駕駛前面板的氛圍燈設計，讓這款車的內飾「家庭感」十足，很有溫馨愜意的感覺。
宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i在動力參數方面完全一致，三個純電續航版本，75公裏、112公裏和160公裏，75公裏和112公裏版本百公裏加速時間7.7秒，160公裏版本，因為電池重量增加，百公裏加速時間為7.9秒，按照比亞迪給出的油耗和續航數據，兩款車的虧電油耗為3.9L/100km，滿油滿電續航裏程為1500公裏。
可能是上一次秦L和海豹06給出的續航和虧電油耗數據過於「炸裂」，引來了很多「口水戰」，所以比亞迪這一次在這兩款車的相關數據上，保守了很多。但是根據多家媒體的實際測試，滿油滿電續航裏程超過2000公裏的情況比比皆是，油耗大多集中在3.5L以下，所以這一次比亞迪還是「說謊」了，在續航和油耗這一塊，比亞迪反向「虛標」了。
兩款車型對底盤懸掛也進行了升級，搭載了四連桿後獨立懸掛，承載能力、懸掛強度及操控穩定性表現，都更為強勢。同時160公裏車型還搭載了FSD頻率可變阻尼減振器，可以自適應調節懸掛軟硬，充分兼顧到操控性和舒適性，在20萬級以下的SUV中，底盤懸掛如此「硬核」的車型十分少見。
比亞迪標配即高配的配置理念，在這兩款車上依然「有效」，新車全系搭載了四連桿後獨立懸架系統、360°高畫質全像透明影像系統、直接式胎壓監測系統、行車記錄儀、6安全氣囊、雲服務APP智能遙控駕駛、主駕座椅電動調節、四門車窗遙控升降及一鍵升降、19 英寸鋁合金輪轂、前排雙層隔音玻璃、手機NFC車鑰匙、VTOL移動電站功能、觸控式廣角全景天窗、電動後背門、12.3 英寸全液晶屏儀表、車載ETC等配置，配置水平在同級別車型中，也是相當強勢的存在，這一點還是很不錯的。
總而言之，比亞迪這一次在宋L DM-i和宋PLUS DM-i上，整體的表述是比較克制和保守的，尤其是第五代DM技術在這兩款車上的核心數據，讓很多使用者覺得這兩款車不如之前的秦L和海豹06那般「炸裂」，但事實是，結合很多媒體同行的實測，以及這兩款車在同級別、同價位的產品表現，可以說依然是相當強勢，且鮮有對手般的存在。
