江湖，到底是人情世故，還是利益紛爭？
2024年7月25日晚上，河南開封，比亞迪宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i聯袂上市，售價均為13.58—17.58萬元，同樣5款產品，同樣推出75公裏、112公裏和160公裏三個版本，同樣3.9L的虧電油耗，同樣1500公裏的綜合油耗……
也許是5月底西安那一場，比亞迪秦L 和海豹06的上市，9.98萬元的起售價、4.8米車長、2.9L虧電油耗、2100公裏綜合續航的數據過於炸裂，以至於很多人對比亞迪宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i的價格和核心指標沒有那麽關心，或者說，沒有那麽被震撼到。所以這兩款車上市幾天，據說訂單量很不錯，但是討論熱度顯然沒有秦L和海豹06高。
顯然，比亞迪是自己給自己挖了一個「坑」，兩款中型轎車價格和產品指標過於炸裂，以至於人們對這兩款SUV產生了「疲勞感」。
但是在釋出會上，比亞迪執行副總裁、乘用車COO何誌奇一段表述，著實給我整不會了，也是在開封潮濕的傍晚，留給我非常深刻的一段回憶。當比亞迪宋已然成為國內SUV市場最火熱的單一車型時，何誌奇完全沒有表達比亞迪宋對其他友商和產品的碾壓之勢，而是表達了另一種尊敬和感激。
談到SUV市場，何誌奇說，在很長一段時間，中國的SUV市場也是被合資品牌壟斷。十幾年前，中國品牌SUV還不是市場的主流，哈弗H6的出現，改變了這個局面。從2013年到2021年，哈弗H6連續九年拿下 SUV市場銷量冠軍。可以說，長城汽車以一己之力守住了中國SUV市場的長城。
對於曾經SUV市場的「王者」，何誌奇不吝誇獎，如果用泛娛樂化的表述來說，何誌奇就是在「表白」哈弗H6，雖然說何誌奇濃重的湖南口音，讓很多在場的媒體同樣和車友並沒有完全感受到這種「表白」的沖擊力，但是現場忽然想起的掌聲和此起彼伏的「格局」之聲，還是讓人動容。當然給我整不會的是，現在國內新能源汽車廠商開釋出會，不都是透過對比友商和友商產品劣勢來擡升自身實力麽？這上來一通「表白」，算是怎麽回事？比亞迪「慫」了？
事實上，大家都知道，在過去這一兩年時間裏，國內新能源汽車雖然蓬勃發展，但是內部卻並不團結，總的來說，比亞迪、理想等新能源汽車品牌的強勢崛起，讓很多其他品牌廠商略顯不爽。於是各種釋出會上、各種論壇上，比亞迪似乎都成了被攻擊的物件，什麽「偷工減料」、什麽「出老千」，各種論調都有！
但是比亞迪很令人感慨的是，一是比亞迪尊重事實，就拿這次上市釋出會來說，宋系列SUV現在的確是SUV市場的「當紅炸子雞」，但跟哈弗H6長達數年霸榜SUV銷量榜首的地位相比，差距還是很大的。比亞迪坦然承認了這一點，並感謝長城汽車以一己之力守住了中國SUV市場的長城，這才有了之後國產SUV的百花齊放。
二是比亞迪從不挑起友商之間的「口水戰」，在過去一兩年時間裏，也就是比亞迪登頂國內車企銷量第一的前前後後，比亞迪遭遇到的沖擊是相當多的，其實這種情況也能理解，畢竟一個多年之前還徘徊在倒閉邊緣，上一次國產汽車大爆發時還名不見經傳的比亞迪，如今一下躍升成為國內銷量最好的車企，還是主打最具發展潛力的新能源汽車，憑啥？
部份友商心態失衡，也能理解，如果比亞迪睚眥必報，那麽勢必「血雨腥風」，但是比亞迪從來都只表達技術進步、產品內卷的優勢，而不是透過攻擊友商來提升自己的段位。
總而言之，隨著比亞迪第五代DM技術的釋出，以及兩款中型轎車和兩款SUV的相繼上市，比亞迪在技術和銷量方面的領先優勢，很可能越拉越大，比亞迪在國內新能源汽車市場的領軍者地位越來越夯實。但是難能可貴的是，比亞迪從喊出「中國汽車在一起」，到如今致敬國產SUV的先鋒們，似乎都在傳達一種理念，比亞迪的目標是技術和產品的持續進步，使國產汽車和自主品牌成為行業先鋒，比亞迪尊重和理解友商，比亞迪樂於釋放善意，那種這種善意被認為是「慫」了。
當然我們也奉勸很多汽車廠商，比亞迪雖然是國內銷量最好的新能源乃至全品牌汽車品牌，但是國內汽車市場的維度依然很大，允許很多汽車品牌強勢崛起。所以最好的結果還是修煉自身的實力，而不是「打口水仗」，消費者是會用錢包投票的，恐怕沒有幾個人會相信，比亞迪一個月30多萬的新增車主，是靠「偷工減料」、「出老千」騙來的。
