9月10日，上汽大眾帕薩特Pro正式上市，新車共推出3款車型，指導價為19.99-23.99萬元，限時一口價為18.99-22.39萬元。帕薩特Pro作為換代車型，新車最大的亮點是對外觀、內飾、智能座艙、智能駕駛經行了全面升級，配備了10.3英寸數碼儀表+15英寸中控屏+11.6英寸副駕娛樂屏三塊螢幕，並搭載了高通8155車機芯片，且換擋桿換為懷擋，支持智能撥桿變道。
而就在9月9日，2025款比亞迪漢DM也迎來了正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為16.58-22.58萬元。
在B級市場中，這兩個車型分別作為燃油和新能源的代表車型，漢DM選擇在帕薩特前一天上市，這或許是巧合，但也說明比亞迪漢DM的真正目的是為了阻擊大眾帕薩特。
從產品上看，2025款比亞迪漢DM作為改款車型，新車升級了比亞迪第五代DM技術、DiPilot 300、雲輦-C，並換裝了後五連桿懸架等，同時也是王朝網首個搭載激光雷達帶高階智能駕駛的車型，不難看出漢DM全面升級產品力而且價格下調目的就是為了與大眾帕薩特Pro競爭。
雖然近幾個月新能源車型的銷量占比已經超過50%，但在B級車領域，銷量前10名的車型中有近7個都是燃油車，這個細分市場還是燃油車占據絕對的主力，也是各家合資品牌的主戰場，兵家必爭之地。對於這個級別的車型而言必須做到全能戰士，才能有自己的一席之地。根據銷量數據顯示，大眾帕薩特正是這個級別中燃油車的銷量冠軍，而比亞迪漢是這個級別的新能源銷量冠軍，所以今天我們就對比兩台王牌車型，大眾帕薩特Pro VS 比亞迪漢DM。
我們選取的是兩款車型中最具代表性、產品力最強的版本來進行比較。
▍漢DM動力更強、油耗更低，總價也更便宜
從上圖中可以看出，比亞迪漢DM的車身尺寸除了長度以外，全面優於帕薩特Pro,從數據上看漢DM的縱向、橫向以及頭部空間更大，在乘坐體驗上漢DM也確實更加寬敞，但是差距不大，兩者的整體空間都足夠大。這對於追求大空間舒適的家庭使用者來說，兩車都是個不錯的選擇。
在動力方面，比亞迪漢DM搭載的是一台1.5T發動機+電動機組成的插電式混動系統，而帕薩特Pro搭載的只是一台2.0T汽油發動機，雖然在發動機功率上比漢DM大了47kW，但是漢DM還有一台200kW的驅動電機，顯然在綜合功率上漢DM更勝一籌，動力性更好，只不過帕薩特Pro的最高時速更高，漢DM零百加速更快。
在能耗方面，由於漢DM搭載了第五代DM技術，其百公裏虧電油耗僅為3.8L，相比於帕薩特Pro的6.87L，占據絕對的優勢，而且只需要加92號汽油，這點提高了燃油經濟性，降低了後期用車成本，這也是比亞迪第五代插混技術最大的亮點。
在最重要的價格方面，帕薩特Pro 380TSI龍尊版限時一口價22.39萬元，比漢DM-i 125 激光雷達智駕型便宜了1900元。但是，帕薩特Pro是需要繳納購置稅的，約2萬元，而漢DM是免購置稅的。這樣一算，兩款車型價格差距已經達到1.8萬元之多。
▍漢DM有純電續航，兩車底盤相當
再來看看，續航、底盤方面，不難看出，漢DM擁有125公裏的純電續航裏程，而帕薩特Pro是純燃油車沒有純電續航，這一點對於家用城市代步、上下班通勤的使用者來說是非常實用的，純電模式行駛基本上滿足了日常用車，大大降低了用車成本。同時，漢DM的綜合續航裏程達到了1350公裏，而帕薩特Pro一箱油根據官方油耗推算也能跑將近1000公裏。
在底盤方面，兩款車型的懸架類別一樣，均為前麥弗遜式，後多連桿獨立式。但是，2025款漢DM在底盤上的改進令人欣喜，終於取消了讓人詬病的筷子懸架換上了五連桿懸架，同時，搭載了雲輦-C智能阻尼車身控制系統。當車輛經過顛簸路面時，使底盤變軟，可有效緩沖路面的顛簸感。當車輛處於快速過彎、加速、制動時，使底盤變硬，提供更大支撐力，抑制車身側傾、俯仰，保證車輛操控穩定性。
當然了，底盤好不好，不只是要看硬件配置，關鍵還是要看調校。雖說2025款比亞迪漢DM相比老款車型的後懸架有了大振幅提升，但德系車型素來以底盤紮實、穩重而聞名，相信帕薩特Pro的底盤調校經過多年的積累，在行駛質感、舒適性以及操控性上肯定不會輸比亞迪漢DM。
▍漢DM智駕領先，智艙基本同一水平
智能座艙方面，相比於漢DM，帕薩特Pro的硬件多了一塊副駕駛螢幕，占有一定的優勢。在軟件層面，帕薩特Pro搭載了最新的MOS車機系統，也配備了高通8155車機芯片，而漢DM同樣配備了比亞迪相對成熟的Dilink車機系統，在體驗上、互動能力方面，兩者應該不相上下。
智能駕駛方面，兩款車型均標配L2+級別，但是漢DM的能力更強。硬件方面，兩車都配備了5個毫米波雷達，12顆超聲波雷達，不過漢DM搭載了11個網絡攝影機，帕薩特Pro僅為7個。同時，漢DM 搭載了1顆輝達Orin-X智駕芯片，芯片算力達到了254 TOPS。功能上，帕薩特Pro僅能支持相對基礎的撥桿換道功能，而漢DM可以實作高速和城市NOA領航功能，只是目前城市NOA暫未開通。
另外，在舒適配置方面，相比漢DM而言帕薩特Pro多了後排座椅加熱、通風、按摩，以及搭載了16個哈曼卡頓的音響。
透過對比，可以看出，比亞迪漢DM動力更強，油耗更低，續航更長、用車成本更少，智駕能力更高。在空間、智能座艙以及底盤操控性上兩款車型基本打成平手，但是在最重要價格方面，漢DM的高配車型比帕薩特Pro高配的總價低了近1.8萬元，而且漢DM後期用車成本更低，可以說是不僅買車性價比高，而且用車性價比更高。
顯而易見，換代降價後的帕薩特Pro在2025款比亞迪漢DM面前仍然不堪一擊，幾乎沒有任何優勢可言，性價比相對不高，但帕薩特有一點優勢就是大眾在燃油車市場的品牌影響力已經深入人心，這一點或許在售價相當的情況下會大大彌補其產品力的不足，從而形成對漢DM一定的阻擊。
作者：張芳超
網（www.d1ev.com）
