謝不邀，11年駕培從業經驗，嘗試回答下。
我認為主要兩個方面的原因：
1是科目三本身的考試難度不算難。
相比科目二，科目三確實不太難。科目二幾乎是每個人從沒有接觸過車，到真正開車練車的第一個階段，再之前幾乎對車完全陌生。且科目二的專案，本身是基礎當中的基礎，尤其控制離合，打方向盤等。科目三考試對多數學員，相比科目二來講，會稍微簡單容易一些。
科目三的2-3天，一般駕校都會安排第一天練燈光和上下車這些相對比較簡單的動作，第二天練起步動作以及加減檔等相對難一些的動作，後面就復習鞏固。一般加起來就4-6圈，少的4圈，多的6-7圈。當然這只是每人在開的，一般教練都會要求其他學員在開的時候，也要在後排座位看在開的學員練得怎麽樣，有哪些容易出錯的，其實也是一種學習。所以實際上自己開了4-6圈，看別的學員開了十幾圈。
科目三其實多註意細節，不要緊張，很多都可以一次過。
2是駕校或者教練為了節省成本。
如果是直營駕校分配的學員，一般科目三的學員給到教練的價格都不會高，一般只有科目二價格的三分之一左右。就是說科目二帶考成本如果是1500左右的話，那科目三就只有500左右。本身價格就低，所以很多教練都會想辦法壓縮成本。加上本身考試難度不大，練2-3天的透過率也還算可以，甚至比科目二還要高，所以很多教練就直接讓學員練這麽短時間。一般時間比較短只有2-3天的話，教練都會要求學員連續來，不要間隔。如果可以練3天以上的，才可能間隔開來。
如果本身是掛靠教練，科目三的開支也是能省則省，甚至部份教練還會以一些借口，讓學員自己額外掏錢租用考場附近的車輛，進行模擬考。確實模擬練車，練上1-2圈，對考試透過的幫助還是挺大的。但這錢一般都學員出，教練不僅更省成本，有些還可以拿一點回扣，雖然不多。
科目三只練2-3天就去考試，這不是在某個城市的個例，而是全國大多數城市的駕培行業，都差不多這樣，我們也不能因為這樣就簡單概況為「存在即合理」，我也認為練那麽短的時間，確實透過考試問題不大，但實際上還是有點趕鴨子上架，對拿到證之後開車來講，確實還距離挺遠。一方面駕校或者教練也要賺錢，因為很多地方競爭激烈，駕校為了招生，報名價格都很低。另一方面，即使科目三練車時間再翻一番，其實距離真正獨立開車上路，還是不夠的，還是需要學員拿到證之後，自己先多開開，一步步把駕駛技術提高。
啰嗦分享了一些，不喜勿噴，謝謝~
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