今年，國內摩托車市場硬派ADV車型迎來兩款硬核ADV車型，摩托莫裏尼的X-CAPE 650和SWM SD650。 這兩款車的釋出時間段差不多，價格也差不多。 X-CAPE 650售價4.88萬元，SD650售價4.98萬元。轉眼間，隆鑫 650DS 釋出已經兩年了。 對三款國產硬核ADV進行橫向盤點。
之所以是硬派ADV，是基於他們的設定和配置考慮。 比如這三款車都有可以關掉的ABS，前19和17後輪的輻條。這三款車在我心目中的順序是：
硬派程度方面，SD650>650DS>X-CAPE 650；
耐久性方面，650DS>X-CAPE650>SD650；
功能方面，X-CAPE 650>650DS>SD650。
從這三款車的參數配置看，說SD650是裏面最硬派的車是有理由的。
SD650裝配胡思瓦娜大單缸引擎，還因為這輛車有很多設定可以偏越野車方向（當然，這輛車的重量早就決定了它不能深度越野）。
比如繼承越野車的雙搖籃車架、拒絕卡泥的超高前擋泥板、高位後排氣管、與越野車同級別的後避震器， 還有原車內建的導鏈器……這些配件大多是為越野配置的。 從底子裏越野的設計理念在650DS和X-CAPE650中是沒有的，所以我認為SD650是新一代國產ADV中硬派程度最大的一款。
這個硬派並不適合大多數人，這輛車的問題在於它的組裝過程。 SWM的組裝過程甚至一度被摩友吐槽為火星科技。 這個組裝過程只有鑫源的老車主才能懂。 雖然不是致命的，但你無法判斷這輛車會在哪裏出現奇妙的問題。
所以SD650適合有一定實踐能力和騎行經驗的人。 這群人遇到問題可以有更好的心態去處理問題，也可以享受那種單缸摩托車的暴力，因為他們明白自己的選擇。
如果你想選擇比較省心的硬派ADV，那麽650DS會是你最好的選擇。
650DS之所以省心不是因為什麽特殊原因，而是該出現的問題650DS的第一批車主基本都到遇到過了。 這輛車從釋出到現在都算穩定，小鏈輪偏磨的問題也得到了改善。 相比SD650和X-CAPE650，這款車經歷了最長的測試時間——2019年9月正式釋出。無極書寫自己的硬派ADV的新篇章現在已經快兩年了。
650DS的硬派核心在引擎上。裝配目前國內扭矩最大的單缸引擎。 5500轉時以60nm的最大扭矩爆炸輸出，基本每次加油門的時候，這輛車都能給你帶來最大的樂趣。 更重要的是，這輛車使用了真正的寶馬引擎。雖然對大多數人來說沒什麽用，但它是一個幹式油底殼設計。
可惜650DS太重了，重心高。 在一些非鋪裝路面上真的很累。 原廠前避震器無法調整，這也讓這款車少了一些玩樂性。
國內硬派ADV中，X-CAPE 650綜合表現最好。
在長途摩托車中，它的舒適性會優於其他兩款單缸車。而在配置方面，它也是舍得下本錢車。意大利的避震、意大利的剎車、意大利的輪胎。而且莫裏尼還有一個非常實用的配件，那就是它的輪轂和800MT一樣帶彈簧緩沖。
X-CAPE 650的問題，就是大部份摩友對這個品牌還是觀望態度。認為是「套殼車」，莫裏尼這個品牌投入了大量資金建了一條生產線，投入了大量資金購買了這個意大利品牌。如果做砸了，在這個網絡輿論透明傳播速度超快的節點上，莫裏尼敢於制造摩托車。 一定有他自己的準備和理解。
讓我們拭目以待，看看這款車上市一年後它的口碑如何。
目前所見，除了一些產能問題外，該公司暫時還沒有報告其他惡性事件。 有意思的是，我在某車行逛的時候，看到這輛車的線下售價是49800，EMMM……這真是讓我大開眼界。 我不建議你以更高的價格購買這輛車。 沒必要，順其自然就好。
總結：
硬核方面，SD650>650DS>X-CAPE 650，因為單缸車有直接動力，因為SD650在設定上比較狂野。
耐用性方面，650DS>X-CAPE650>SD650，因為650DS上市時間最長，整車應該遇到的問題都經歷過，而且無極的售後渠道也比較健全 ，不會太耽誤您的時間； 莫裏尼缺乏時間經驗；加油鑫源。
功能方面，X-CAPE 650>650DS>SD650，雙缸摩托車的舒適性絕對不錯。 莫裏尼 X-CAPE多種調節功能，能根據摩友喜好和使用情況進行調整。
也就是說，如果你想玩非鋪裝和穿越。你可以選擇SD650，配置和駕駛偏越野風格。 想在兩者之間兼得妥協，選擇650DS，品控比較成熟，售後體系健全。 如果你想摩旅，偶爾非路面，選擇X-CAPE650。 雙缸長段騎行絕對比單缸舒服。 舒適性是您摩旅行程中最重要的部份。
See you ，祝大佬們姐妹們騎行愉快且安全。
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