理想汽車和小米汽車在宣傳上走的是兩個極端
小米汽車瘋狂講自己有什麽技術，參數是多少
理想則是能不講技術，盡量不講，主要是學習蘋果，講功能，講能為使用者提供什麽價值，長期而言，理想這條路會越走越舒服。小米一直和人拼參數，會吸引很多苛刻的使用者，一但他們發現某一款產品小米數據上輸了，他們會頭也不回選擇其他品牌。
不過最重要的是: 絕大部份消費者，是不看參數的。
蔚來和理想做高端的方法完全不同，
蔚來: 海底撈式貼心服務 + 原創設計 + 換電站 + 科技 + 生活方式，
這些都是正常人能夠想到的方法，但想到和做到之間是有巨大鴻溝的，很明顯，蔚來不但做到了，還做得很好，個人覺得是極好；
理想汽車: 人稱扣廠，以扣為榮，很難想象這樣的作風能做好高端品牌，但事實上理想確實做到了，李想的方法是: 極致的效率 + 極致的成本控制 + 極致的 SKU，
李想說過一個很奇葩的觀點「蘋果的產品是性價比產品」
李想: 『很多人說蘋果產品很貴，比如2010年的iPhone4發售價是4999，同時代的諾基亞N97發售價是8999，但是N97做的其實比 iPhone4 粗糙的多。能夠做到 iPhone4 整個精致程度的只有Vertu，而它的售價大概是3萬-10萬元。』
李想: 『10年前，在我考慮換筆記電腦的時候，朋友安利我考慮一下MacBook Air，在當時的我看來，七八千塊買個Ultrabook有些不劃算，但抱著試一試的心態還是買了。使用一段時間以後，我開始向周圍所有預算在6000左右的人推薦加點錢買教育優惠的MacBook Air，因為它真的足夠「便宜」：論做工，它不輸1萬3的ThinkPad，論效能和輕薄，它不輸1萬+的XPS，同時它還能陪我不充電造一天，哪怕它的充電器已經足夠小巧。 讓大家往上夠一下，就可以買到一個過去在奢侈品級別、在非常高的級別才能夠擁有的產品體驗和產品細節，這是蘋果核心的理念。』
李想雖然沒有明說，但我猜理想汽車現在的方式，就是移植了蘋果的這套做法，
理想汽車把高端配置給到每一個使用者，不歧視任何人，只給最好的配置，沒有選配，沒有套路，但這一切都建立在一個大前提下: 「爆款」，只有爆款才能攤薄成本，如果打造不出爆款，這個方法就走不通。
有趣就有趣在兩家選擇了完全不同的方式，去實作高端，而且基本走通了，兩種完全不同的價值觀，吸引完全不同的使用者，在微博上，兩家的使用者天天互罵，
理想粉絲罵蔚來粉絲「魏忠賢」，
蔚來粉絲罵理想粉絲「李蓮英」，
在我看來這兩家都初步成功了，只是十年之後能走到什麽高度，很難說，海外市場因為政治原因，路很難走，這個級別的公司，光靠國內市場，肯定會很憋屈，大材小用，殺雞用牛刀。
