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沃爾沃曾豪言25年純電銷量占比50%,但如今中國市場慘不忍睹

2024-06-16汽車

沃爾沃2024年第一季度財報顯示,其全球市場純電車型銷量占比僅為21%,在中國市場更是低至1.76%,即僅售出667台純電動車。

沃爾沃在整車平台開發方面存在明顯斷檔,其電動車型XC40/C40 Recharge主要依賴油改電平台,無法在市場中與原生純電車型競爭。

由於平台開發斷檔、行銷策略不當以及組織管理問題,沃爾沃在中國市場的表現持續低迷,同比下降38%。

據虎嗅報道,沃爾沃作為最早提出電動化轉型的豪華品牌之一,曾在2017年設定了到2025年純電動車型銷量占總銷量50%,2030年實作100%全面電動化的目標。然而,根據其2024年第一季度財報,全球市場純電車型銷量占比僅為21%,在中國市場更是低至1.76%,即僅售出667台純電動車。

與中國新造車勢力如蔚來、理想的月銷兩萬台以上相比,沃爾沃的電動車銷量顯得異常慘淡。其重磅車型EX90遲遲未上市,售價80萬人民幣起售的EM90大賣的預期也不現實,新上市的EX30尚未在中國市場取得顯著成績,沃爾沃的電動化行程似乎困難重重。

問題與根源

根據虎嗅汽車的調查,沃爾沃電動化轉型的問題主要體現在三個方面:

1.整車平台開發斷檔

2.行銷策略水土不服

3.組織管理撕裂

首先,沃爾沃在整車平台開發方面存在明顯斷檔。據離職工程師Chris透露,沃爾沃燃油車平台處於停滯狀態,純電平台遲遲未落地。盡管2014年推出的SPA平台帶來了一系列新車型,但這些車型自釋出以來並未進行大換代,產品競爭力下降,導致品牌力透支。

其次,沃爾沃的純電車型開發也存在問題。其電動車型XC40/C40 Recharge主要依賴CMA平台,即油改電車型,無法在市場中與原生純電車型競爭。而沃爾沃真正的原生純電平台SPA 2及其首款車型EX90,至今未能按計劃交付,市場機會不斷流失。

最後,沃爾沃的行銷策略在中國市場並不奏效。EX30的全球釋出會選擇在歐洲舉辦,盡管其目標市場是中國。這種選擇讓人質疑沃爾沃是否真正理解中國市場的需求。此外,EM90的行銷概念過於依賴北艾榮化,與中國使用者需求脫節,導致品牌形象受損。

市場反應

由於平台開發斷檔、行銷策略不當以及組織管理問題,沃爾沃在中國市場的表現持續低迷。據報道,2024年第一季度,沃爾沃在中國市場僅售出667台純電動車,同比下降38%。相比之下,中國新勢力車企迅速崛起,釋出了多款競爭力強的電動車型,沃爾沃面臨的競爭壓力巨大。

組織管理問題

沃爾沃的組織管理問題也影響了其在電動化轉型中的表現。頻繁的人事調整使企業戰略難以形成合力,導致戰略執行緩慢,產品換代周期長,競爭力下降。

離職工程師Chris指出,沃爾沃在技術研發層面的投入明顯不足,2018年其研發投入僅為11.27億歐元,遠低於奔馳、寶馬、奧迪的研發投入。

結語

自2010年吉利收購沃爾沃以來,沃爾沃作為第一個由中國企業控股的歐洲豪華品牌,原本應在中國市場取得顯著優勢。然而,其在電動車銷量方面表現不佳,甚至不如特斯拉等外來品牌。

面對激烈的市場競爭,沃爾沃亟需解決平台開發斷檔、行銷策略失當以及組織管理問題,才能在電動化轉型中取得更大進展。