最近，一輛1992年的梅賽德斯-奔馳500SL的銷售資訊引起了很多人的關註，作為一款產量很大，年代算不上久遠的豪華敞篷跑車，其最大亮點是背後精彩的歷史故事。
這款車曾屬於英國一級方程式式賽車傳奇人物斯特林·莫斯（Stirling Moss）爵士擁有，該車將於6月19日現身拍賣。目前拍賣公司給出的預估成交價為10,000至12,000英鎊之間。
斯特林·莫斯（Stirling Moss）這個名字或許你會感到些許熟悉，SLR系列的告別之作，LR Stirling Mossz正是為了致敬Mille Miglia和紀錄保持者Stirling Moss，在1955年斯特林·莫斯（Stirling Moss）爵士駕駛梅賽德斯-奔馳SLR賽車取得了連續的勝利。
斯特林·莫斯爵士生於1929年9月17日，他的名字活躍在20世紀40-60年代的歐洲車壇。從1948年到1962年，莫斯參加了多達529場賽事，並奪得其中212場的冠軍，包括16場F1大獎賽。
雖然莫斯從未獲得過一屆F1世界年度總冠軍，但不妨礙人們對他成就的肯定。莫斯曾被評為F1史上最偉大的10位車手之一，也被譽為「從未贏得世界冠軍的最偉大的車手」，是F1賽車界名副其實的「無冕之王」。
1962年，斯特林·莫斯在古德伍德遭遇了一次墜機事故，導致他身受重傷陷入昏迷。即便在他蘇醒康復後，身體狀況已經不允許賽車，在那一年莫斯無奈宣布退役。
莫斯並沒有因此遠離他所熱愛的賽車運動，而是以賽車評論員的身份參與賽事、陪伴車迷，繼續活躍在各種賽事活動中。
直到2011年，莫斯在利曼廣播電台宣布他終於結束比賽了，他當時81歲。此後，莫斯仍然以愛好者的身份定期參加古德古德復古風情節等賽車文化活動，他的一生都在為賽車運動的普及推廣做貢獻，這位傳奇人物也留給後人許多比賽勝利和故事，值得我們回憶。
2009年北美車展上，梅賽德斯-奔馳推出SLR邁凱倫 Stirling Moss限量版。正是為了紀念1955年駕駛梅賽德斯-奔馳300 SLR 賽車的斯特林·莫斯(Stirling Moss)爵士，如今多年過去了，這款車熱度不減依舊備受全球收藏家們的追捧。
關於梅賽德斯-奔馳R129的故事，最早可以追溯到20世紀70年代中期，這款車在1981年11月份進行了前期概念車的風動測試。
1984年10月17日，R129專案正式獲得奔馳董事會批準；1985年12月10日，開始進行試生產；R129於1989年3月在日內瓦車展首秀後正式開啟量產。整體來看，整個研發過程可以說是真正的十年磨一劍。
梅賽德斯-奔馳R129屬於第四代SL車型。這代車型的底盤基於縮短的梅賽德斯-奔馳W124底盤改進而來，使用了前雙叉臂式後五連桿式懸掛系統，並首次采用光纖通訊系統代替原有的電子訊號通訊系統，同時增加車身穩定控制系統ESP、ABS等先進配置。
值得註意的是，R129在當年推出的時候，還增加了自動彈出防滾架（可以在發生碰撞後0.3秒彈開）、整合式座椅，自適應主動懸掛等跨時代設計。
當時SL整車風阻系數，在20世紀80年代，更是降低到了0.32Cd，即便在現代看來都值得稱道。
最值得一提的是自適應主動懸掛，這在現在看來幾乎是標配的技術，當年R129則是世界上第一個使用此技術的車型。此外，R129也是世界上第一輛將安全帶整合到座椅上的量產車。
從1989年開始量產至2001年停產，R129的12年生產周期中總共生產了213089輛，其中產量最大的車型是SL500，產量幾乎達到了8萬輛。
這些汽車絕大部份銷量來自美國市場以及德國本土。
今天介紹的這款非常特殊的R129 SL，擁有優雅的Brilliant Silver Metallic（亮銀金屬漆），並配有灰色真皮內飾。作為首任車主，斯特林爵士在購買過程中非常明智明智地選擇了車身更輕的500SL，而不是搭載V12動力的600SL。500車型搭載了329馬力5.0升V8發動機，可以在6.2秒內加速到100km/h。對於90年代來說，這樣的動力水平完全夠用了。
資料顯示，這輛500SL是在1992年7月24日從德國不來梅交付的，親筆信中寫道斯特林爵士親自在德國不來梅進行了提車，並一路自駕開回了英國。
並於同年8月在英國註冊了「7 SM」車牌。四年後，這輛車透過法拉利經銷商Graypaul Ferrari出售，我們不知道當時是否爵士拿這款車置換了一台法拉利。資料顯示，當時的總行駛裏程為25,602英裏。
現任車主於2006年2月購買了這輛車，一直以來進行著精心的養護，不久前還對氣缸蓋進行了修復。目前，這輛車的總行駛裏程為89,900英裏，車內外的狀態非常不錯，完整的歷史服務記錄清晰地記錄著曾經的歷史。
值得註意的是，此次銷售除了附帶原始的車主手冊和服務手冊外，還帶一封莫斯的親筆信，上面詳細地記錄了四年使用期間自己與這趟車的點滴過往，這樣的R129，你喜歡嗎？
