首次上市的智界S7，收獲了大批訂單。但在官方一頓騷操作下，訂單流失嚴重，口碑銷量盡失。二次上市的智界S7，盡管實力更強，但已錯失先機。伴隨著市場競爭的日益激烈和二次上市熱度的褪去，智界S7銷量出現了腰斬。預計9月正式上市的智界R7，會是智界汽車的救命稻草嗎？
8月初，鴻蒙智行公布了7月份的銷量數據，根據數據顯示，智界S7在7月份共交付1541輛新車，環比下滑33%。4月底釋出新車以來，智界S7在5-7月的銷量分別為5021輛、2306輛以及1541輛，從數據來看，下滑趨勢非常明顯。
業界內對新車上市有個半年考的說法，也就是說，上市半年內，如果車型銷量持續上升，且在半年以後能在同級別或同價位車型中保持競爭力，那這款車型就會算比較成功。如果是在半年內銷量都不穩固，那這款車型基本上也很難成功了。智界S7作為華為與奇瑞聯合推出的新能源車型，在上市半年後市場表現並未如預期般崛起。盡管曾短暫達到單月銷量5000台以上的水平，但隨後銷量連續下滑，顯示出明顯的疲軟態勢。相比之下，智界S7的競爭對手比如小米SU7和極氪001的月銷量就非常亮眼，七月份小米SU7賣了13120輛，極氪001賣了9335輛，競爭對手的熱銷也凸顯了智界S7的市場壓力。
智界S7是華為智選與奇瑞合作推出的首款車型，作為一款高能大空間智慧轎車，它融合了多項華為黑科技，具備出色的智能科技、卓越的動力效能以及全面的安全配置，在中大型純電轎車市場中展現出強大的競爭力，但其在產品力、用料和做工上的優勢，並未能有效轉化為市場競爭力。智界S7首次上市的表現不佳，余承東表示是因為芯片缺貨和工廠搬遷。二次上市後，有了華為和奇瑞的全力支持，但智界S7銷量反而進一步下滑，余承東將其歸咎為行銷表現不佳。
但除了行銷表現不佳之外，智界S7的銷量失利還和競爭日益激烈的汽車市場息息相關。智界S7首次釋出的時間是在2023年11月28日，彼時，智界S7的產品力在一眾車企中脫穎而出，收獲了大批的訂單。但因為交付沒跟上，這些訂單都流失掉了。二次上市的智界S7，面對的市場競爭格局和之前大為不同，在比亞迪漢榮耀版、極氪001、小米SU7等車型的圍剿下，智界S7的突圍愈發艱難。
隨著市場競爭進一步加劇，智界S7未來面臨的挑戰將更加嚴峻。因此，智界正在逐漸將重心轉移到自身下一款車型智界R7上。據悉，智界R7將采用全新轎跑SUV設計，並搭載華為領先的智能黑科技，有望在產品實力上超越傳統豪華汽車品牌。智界R7已經完成工信部申報了，預計將在9月正式上市。但這款車型是否能夠成為爆款，依然是個未知數。
在智界S7銷量低迷、市場前景不明朗的背景下，智界R7的推出無疑被寄予了厚望，承載著智界品牌向上突破的重任。但在愈發激烈的市場競爭中，直接R7想要脫穎而出，依然有著不小的難度。智界R7上市後能否帶領智界品牌突破現有困境，實作品牌向上呢？讓我們拭目以待。
