去報點寶馬保時捷的賽道課程自然就提高了
駕校出來基本上和不會開也沒啥多大區別，99%的人坐姿都不對，開起來馬路上一種人是過於自信，覺得和自己開極品飛車一樣，另一種就是謹小慎微，移動路障。
賽道駕駛首先教的就是坐姿，這是駕駛的前提，你肯定覺得舒服就行，但坐姿其實講究的是一個科學，一定要保重右腳完全踩下剎車時膝蓋還有一些彎曲，這能保證你在突發狀況時候能最快建立最大制動。
然後還有基礎的怎麽握住方向盤，一般會讓你三點九點然後手臂彎曲90度-100度，這樣會讓你更好的掌控車輛然後大幅打方向的時候不會因為手太直影響方向振幅，讓方向打不過去。
在這些基礎之上你還能基本掌握多大的力氣才能建立全部的制動，不是你慢悠悠的踩下剎車而是一腳剁下去，這微小的反應視窗基本能決定你是不是會追尾。
然後你也會對動力有一個基本概念，一般大家拿到車要麽過於自信覺得自己是車神，要麽就不敢踩當烏龜，前者就是馬路殺手，M Power群體尤為嚴重，路上就上墻，後者馬路上大家最討厭的路障。你有賽道經驗以後基本該快快該慢慢，不會雨天大腳踩油門，對車身動態也能有個基本認識。
最後，你對控車會有基本的肌肉記憶和意識，比如雨天突然壓到個水，你車身不穩定了，你會因為肌肉記憶迅速反打，然後不會變反打邊剎車讓車身動態更糟糕，基本就是松開油門根據動態反打一次到兩次就能把車控住。
去上幾節賽道課能讓你在公路駕駛變的更安全，也能提高你基本的控車意識和反應速度，對動力、速度和動態有基本認知。
最後大家好像對賽道培訓有點感興趣，放一個保時捷帶賽照的，如果自己去跑車損不比這個低…
