隨著智能駕駛的普及，越來越多的車型支持L2甚至接近L3級別的智能駕駛系統。並且，從車企釋出的數據來看嗎，使用者對智駕的使用頻率也是越來越高。
正值國慶假期，相信不少選擇長途出遊或回家的朋友依然會選擇使用智駕系統來把幫助減負。但明顯國慶更多的人和車會讓道路情況變得更復雜，那麽正確使用車輛的智駕系統就顯得非常重要了。
根據路況和場景不同，我們需要註意的點也有所差異。首先是車輛較少、路況較好的高速公路。
如果車輛具備LCC功能或更高階的NOA功能，那麽就可以在雙手不離方向盤、目光不長時間從路面轉移的前提下，利用智能駕駛輔助減緩疲勞。
這個過程中其實不需要全程都全神貫註，因為人眼可以提前預判4-500米的路況，在辨識前方路況良好的情況下偶爾走個神、看個手機是完全可以的，這確確實實可以極大減輕長度駕駛的疲勞感。
不過不管你的車型有多麽強大的智駕能力，幾個比較常見的場景下一定要多多註意：
1、如果在上下匝道需要匯流的情況下，智駕系統有概率會結束需要人工接管，所以在這種情況下需要觀察路況，做好準備。
2、如果碰到雨雪等惡劣天氣、夜間行駛無路燈或燈光較暗的高速高架路段，有可能無法進入開啟智駕系統。
3、在經過顛簸、路面存在一些殘留車道線或者瀝青痕跡，可能會觸發壓實線降級至ACC的情況，需要註意。
4、如果車輛有自動上下匝道的功能，那麽可能會因為車流量大而找不到變道時機錯過匝道，需要人工提前幹預。
5、如果遇到左右車道車輛突然加塞且速度不穩定的情況下，智駕系統可能反應不及時，需要註意。
6、常見的無法辨識物體：路上的小動物、倒地或者被壓扁的雪糕桶、路邊因施工擺放的雪糕桶等，如果遇到盡量提前幹預。
如果是城市擁堵路段，可以開啟低速跟車巡航，現在的自適應巡航系統多數都是0至150公裏時速的全速域巡航，所以城區內道路，跟車低速巡航相對安全。
然後是近兩年最為火熱的城區智駕，同樣有一些常見的系統可能難以解決的問題：
1、路口橫穿搶行：比如對向左轉車輛、掉頭車輛，可能插入直行軌跡；非機動車在路口內斜插、橫向闖燈、從旁側車後盲區竄出；行人從旁側大車盲區內竄出、通行後折返等隨機行為。
2、無保護左轉，這是對智駕能力要求比較高的場景，一般車輛都會有一個反應時間，尤其在轉彎透過對向大車時，需註意大車後方的快速直行來車，避免在自車轉彎期間發生沖撞。
3、多左轉車道，一般的駕駛者的轉彎軌跡往往隨意性很大，需註意從自車外側快速內切或從內側意圖彎道超車的社會車輛，避免在過彎期間發生別蹭。
4、車輛匯流，側後方是駕駛者的明顯盲區，如果出現從輔路匯入主路、從主路切至輔路，以及從匝道直接匯入主路車流的場景，一定要多觀察後視鏡或側後窗，確保安全。
再次強調，有以下情形都需要謹慎使用智能駕駛：
1、在雨雪、大霧等惡劣天氣下，智能輔助駕駛系統的效能可能受到影響。
2、在高車流量、復雜路口或施工區域等交通環境復雜的地方，智能輔助駕駛系統可能難以準確判斷和處理各種情況。
3、駕駛員在疲勞、分心或不適的情況下，應避免使用智能輔助駕駛功能。因為此時駕駛員的反應速度和判斷力可能下降，無法及時接管車輛控制。
寫在最後：
使用智駕系統的過程中，其實可以把自己定位成一個「陪駕」的角色，時刻關註路面的變化情況。這方面人眼對比智駕系統的激光雷達是有絕對優勢的，一般激光雷達僅能感應150米的距離，而人眼在天氣良好的情況下少說能看個4-500米遠的距離，這樣就能給自己留足充分的反應處理時間。
最後，該接管時就接管，不要猶豫。出現任何情況，不要管現在是不是智駕在開，就像自己在開一樣踩剎車、踩油門、控方向盤可以隨時隨地的無縫切換接管。
