GT獵裝車，似乎一直都是豪華品牌的「專屬」，比如帕拉梅拉4S Sport Turismo就是這種類別的車，雖然它搭載了一台2.9T V6發動機，可以做到4.3秒破百，但是售價已經在100萬以上了，對於普羅大眾來說，這款車足以把大部份消費者拒之門外。
如果我說有一款國產GT獵裝車，它在各方面的表現都不遜於帕拉梅拉4S Sport Turismo，但是售價卻便宜好幾倍，你信不信？
這款車就是騰勢Z9GT，限時售價33.48-41.48萬元，價格大約是帕拉梅拉4S Sport Turismo的四分之一。該車由比亞迪設計總監沃夫岡·艾格領銜設計，采用了Elegance in Motion設計語言，即使和帕拉梅拉作對比，也顯得十分優雅、運動、豪華。
具體來看，該車的前臉十分修長，大燈組造型犀利，引擎蓋上還有兩道隆起的筋線，進一步提升運動感。在它的前包圍兩側還隱藏了兩顆激光雷達，全系標配的高階智駕系統可以實作城市NOA和高速NOA，下包圍則透過熏黑飾條點綴。整體來看，騰勢Z9GT的前臉主要體現的是運動感和時尚感。
從車側看，車身比例很優雅，重心向後而低趴的車身姿態營造出一種俯沖感，還有一道Z形裝飾線從前翼子板處一直延伸到車尾，增強了車側的辨識度。該車采用了隱藏式門把手，標配255/45 R20英寸輪胎，可選裝21英寸混合胎寬。
尺寸上，該車的長寬高分別為5195毫米、1990毫米和1480毫米，軸距為3125毫米，定位中大型車，尺寸在同級車型中偏大。
車尾部份，尾燈沒有采用時下流行的貫穿式設計，內部燈腔使用了偶數和對稱的設計理念，連同尾燈之間的騰勢品牌LOGO也能一起點亮。後保險杠透過熏黑飾板點綴，和前臉下格柵有異曲同工之妙。值得一提的是，該車還配備了鶴式懸浮尾翼，行駛時可以提供下壓力，把車身牢牢按在地面上，從而帶來更穩定的動態體驗。
內飾部份，該車的用料和做工都很不錯，具有很強的豪華感和科技感，顯得比較上檔次，它的液晶儀表盤為13.2英寸，中控螢幕為17.3英寸，副駕娛樂螢幕為13.2英寸，三塊螢幕的分辨率都是2.5K，畫面顯示很清晰，還配備了50英寸AR-HUD增強現實擡頭顯示，車機內建BYD 9000 4nm制程芯片，硬件配置也不錯。
功能上，該車支持高德地圖、四區域語音辨識控制、聲紋辨識、面部辨識、5G車聯網、OTA升級、手機APP遠端功能、車載KTV和模擬聲浪等。
前排地台上，可以看到兩塊50W手機無線充電面板，充電時面板自動下降，很有儀式感。電子擋桿采用了鉆石切割工藝，看上去十分精致，前排扶手處還配有車載冰箱，可以制冷和制熱，溫度透過一塊液晶螢幕顯示，一目了然。
騰勢Z9GT首搭BAS 3.0+，並且是全系標配，支持高速領航、城市領航、代客泊車和自動泊車等，智駕水平還是很高的。
該車的前後排都有腿托，前排副駕支持零重力模式，座椅寬大柔軟，乘坐舒適度很高，並且後排坐墊長短、頭枕高低和靠背角度都支持電動調節。
該車的後備箱也很寬敞，具有不錯的實用性。
動力上，騰勢Z9GT提供純電動力和插混動力，使用「易三方」整車智能控制平台的好處就是全系標配三電機四驅系統。插混車型的動力系統由2.0T發動機、三電機（前一後二）、E-CVT變速箱和磷酸鐵鋰電池組成，發動機是152kW/325N·m的賬面數據，電動機是640kW/1035N·m的賬面數據，3.6秒破百，WLTC綜合油耗為0.85L/100km，虧電油耗為6.6L/100km。插混車型配備了38.5kWh的電池組，CLTC純電續航裏程為201km，綜合續航裏程為1101km。
純電車型是710kW/1150N·m的賬面數據，3.4秒破百，配備了100kWh的電池組，CLTC純電續航裏程為630km。
無論插混車型還是純電車型都支持快充，0.32小時就能完成快充，並支持6kW對外放電功能。
底盤部份，前雙叉臂+後五連桿，中高配車型還配備了空氣懸架，可以對底盤進行高低/軟硬調節，基於易三方平台打造的騰勢Z9GT擁有極致轉向、圓規掉頭、易三方泊車、低附路面增穩、智能蟹行五大標誌性功能。
看到這裏，您覺得騰勢Z9GT的競爭力如何？ #騰勢Z9GT上市標配易三方#
