得益於差異化的車型定位和增程混動技術，在目前這個燃油和新能源過渡階段，理想ONE確實有其獨樹一幟的魅力。很顯然，理想ONE已經成為30萬級的「現象級」產品，熱度甚至不輸漢蘭達、途昂等巨頭。
當然，理想的「野心」絕不僅限於一款車型，這不，品牌旗下第二款車型也即將登場，新車定位大型增程式SUV。近日，理想也率先公布了一組理想L9座艙渲染圖，新車將於2022年北京車展期間（4月份）正選，價格區間：45-50萬元（根據配置不同）。
乍眼一看，感覺不就是屏、屏、屏，但其實裏面的設計，還是蠻有「小99」的。
理想L9官圖
理想ONE內飾
相比於理想ONE的內飾，理想L9舍棄了三聯屏式的設計思路，取消了主駕傳統的儀表盤，取而代之的是HUD和多功能方向盤內上的一塊小尺寸螢幕（安全駕駛互動屏），顯示包括時速、能耗、續航等的行車資訊。另外，新車采用了四幅式方向盤設計，符合大型SUV應有的大氣，甚至有點老款路虎攬勝的味道。
值得一提的是，在前排中控台區域，可以看到手機無線充電板，被一分為二，意味著可以同時為主、副駕駛進行充電，在當前主流車型上並不多見。
疆哥覺得，HUD有效地提升了車輛的科技感，這樣的設計，也是為L9價格向上找到很好的「價值支撐」。當然，具體的體驗如何，疆哥現在也不清楚。不過貿然取消儀表盤的做法，雖然確實能省下成本，但也有些「風險」，畢竟在同級別的豪華品牌車型上，這樣的操作並不多見。
紅旗E-HS9
盡管取消了儀表盤，新車依然擁有5塊相互聯動互動的螢幕。除了上述提到的HUD、安全駕駛互動屏外，車內還有中控屏、副駕娛樂屏和後艙娛樂屏，這三塊均是15.7英寸車規級OLED屏，擁有3K的分辨率。另外，車內配備了6顆麥克風和3DToF傳感器，可以透過自然語言進行人機互動。
當然，在這些螢幕的背後，需要一套強大的運算芯片和車機系統做支撐，官方介紹其內建了兩顆高通驍龍8155芯片+24GB記憶體+256GB高速儲存，同時還支持雙5G營運商的切換。這一聽，簡直就是一套高效能智能家庭影院。
有意思的是，在第二排的儲物箱（或為冷熱兩用的車載冰箱）中，出現了兩個奶瓶，而且面板能看到溫度被設定為了45℃，符合其超級奶爸SUV的定位。
據此前曝光的諜照，理想L9在外觀設計上同樣與理想ONE截然不同。新車取消了傳統燃油車所特有的大尺寸進氣格柵設計，看起來更像一台純電動SUV車型。據此前透露的資訊，理想L9的車長接近5.2米，軸距超3米，或提供6座布局，尺寸簡直比肩寶馬X7。
理想L9諜照
理想ONE
另外，網傳資訊顯示，新車還支持「L4級別」的智能駕駛硬件，涵蓋了AP控制器地平線J3+J5芯片、12個8M網絡攝影機、128線激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及1個DMS，很明顯，理想L9在為L4級別自動駕駛做鋪墊。雖然當前行業不允許，但是有備無患總是好的。
動力方面，據悉理想L9將繼續采用第二代增程式平台，由新晨動力提供的1.5T四缸發動機（采用米勒迴圈，熱效率達40%）作為增程器，前後雙電機負責驅動。底盤方面，可能還會有空氣懸架和主動電磁懸架。
新車將於今年4月份正選，價格區間：45-50萬元（根據配置不同）。雖說理想X01並沒有改變增程式動力的老路子，但換裝了1.5T四缸發動機，很大程度減少了新車的槽點。而且智能座艙的更新，給乘客更好的「娛樂體驗」。更重要的是，疆哥認為，對於40-50萬目標消費群體來說，以家庭出行作為賣點，「省時間」的增程式更容易被接受。
另外，市面上能上綠牌的大型SUV車型，除了紅旗E-HS9（50.98萬起售）之外，寥寥可數。但紅旗E-HS9與理想X01並不形成直接競爭關系，一個是行政座駕，一個是超級奶爸車，理想X01有了賴以生存的「溫床」。而且同為新勢力的小鵬G9，鑒於純電路線，在價格上應該缺乏優勢。
理想L9的入局，會進一步加大新勢力之間的「貧富差距」，「蔚小理」洗牌只是時間問題。正如小時候的玩伴一樣，隨著物質世界的豐富和價值觀的成熟，他們最終會走向不同的世界。最具產品思維的理想汽車，又會在理想L9上給蔚來和小鵬什麽驚喜呢？值得期待。歡迎關註「車域無疆」，在下方評論區留言，分享你對理想新車的看法。
