做出來，能，真的不難，但是，沒人買。
G的奇跡在於銷售，硬派越野三個半，大G，牧馬人，衛士，半個是吉姆尼。（現在G和衛士都是獨立懸掛了，只剩牧馬人了。）
硬派越野是為了越野效能犧牲一切，空間差隔音差，風阻大（風阻零分），油耗高，高速穩定性極差（重心太高）……
衛士的銷量多少？一天80輛，這個銷量，根本不夠運轉成本，做得越久虧得越多。連路虎都把衛士改成獨立懸掛了！硬派越野是一個非常小眾的群體，車輛總體保有量就非常小。真正玩越野的，都去買牧馬人了。就國內，買吉姆尼的百分百下野地，買牧馬人的百分之90下野地，買大G的，都是為了車標，為了「顯得自己硬派，」基本，不是，是根本沒人下野地。
牧馬人，50萬的車，10萬檔次的內飾（新款內飾和20年前的五十鈴差不多，滿滿的塑膠感），5萬檔次的駕乘感受（前後整體橋，市區很難受，空間很逼仄，密封差，噪音大，漏風漏水，高速風噪風阻……），無與倫比的越野效能，但凡買牧馬人的，都是真愛，都是真玩家。大G，車標值二百萬，密封能好點，內飾噴漆音響靜音能好點，其他和牧馬人一樣。（不過現在聽說也改成雙叉臂的獨立懸掛了，而且。人家底盤是全鋁的，這個操控感，硬派越野裏面妥妥的大哥了。）
大G是一個行銷上的神話，一個硬派越野，操控NVH不比同價位SUV還賣這麽多，那人們為什麽買？不就是為了裝13嗎？真玩越野的誰買這個？真買這個的誰是玩家，真買個這個，好幾百萬，誰舍得下泥地裏霍霍？
所以大G的成功是個例，不具備復制性 ，即使長城坦克300號稱硬派越野，但是很多地方還是向舒適型做了很大的妥協，這是聰明的做法，不然妥妥步了衛士的後塵。
G真的是好車，絕對的好車，越野效能，品牌都沒得說，但是有意思的是，G在中國變成了一個純粹的「顯示身份的工具」，你懂吧～
而且奔馳的加價，不想說……
